Parapendio: differenze tra le versioni
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==Storia==
[[File:Parapentiste dome 1.jpg|thumb|Parapendio biposto]]
La storia del parapendio comincia nel [[1965]] con la messa a punto della [[Sailwing]] da parte di [[Dave Barish]]. Egli chiamò questa nuova disciplina ''slope soaring'' (volo di pendio). Parallelamente a questa invenzione, [[Domina Jalbert]] creò un paracadute dotato di cassoni da utilizzarsi al posto del [[paracadute]] parabolico: il [[parafoil]].
Dave Barish e Dan Poynter effettuarono, nel [[1966]] e nel [[1968]] numerose dimostrazioni di ''slope soaring'' su di un trampolino da [[Salto con gli sci]]. Numerosi [[alpinismo|alpinisti]] cominciarono ad interessarsi a questa pratica, vedendovi un modo rapido ed efficace, e non ultimo divertente, di planare dopo un'ascensione.
Nel [[1978]], tre paracadutisti francesi ([[Jean Claude Bétemps]], [[Gérard Bosson]] e [[André Bohn]]) decollarono con i paracadute rettangolari dal monte [[Pertuiset]], presso [[Mieussy]] in Alta Savoia (F). Furono solo i primi di molti paracadutisti che cominciavano ad interessarsi al '''volo di pendio'''.
Laurent de Kalbermatten inventò nel [[1985]] il Randonneuse, il primo parapendio concepito specificamente per il volo. Era un mezzo più efficiente, più facile da gonfiare e dalle maggiori prestazioni dei paracadute di allora.
Il parapendio non cesserà più di evolversi, tanto come materiali utilizzati che come tecniche di costruzione, divenendo uno sport a sé stante.
{{Citazione necessaria|Il primo [[campionato del mondo di parapendio]] si tenne nel [[1987]] a [[Verbier]]}} (anche se si considera come prima edizione quella del 1989 di [[Kössen]]), mentre il primo campionato del mondo di acrobazia si è tenuto nell'agosto del 2006 a [[Villeneuve (Svizzera)|Villeneuve]].
==Attrezzatura==
[[File:StrutturaParapendio.gif|thumb|upright=2.2|Struttura dettagliata di un parapendio]]
L'attrezzatura necessaria al volo è composta da un'[[ala (aeronautica)|ala]] (generalmente chiamata ''vela'' dai parapendisti), alla quale è sospesa la selletta del pilota tramite un sistema di fasci funicolari. I fasci funicolari terminano sugli elevatori che rappresentano anche il punto di congiunzione tra la vela e l'imbrago all'interno del quale è seduto il pilota.
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