Weber (azienda): differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 28:
[[Edoardo Weber]] (1889–1945) iniziò a lavorare per [[FIAT]] a Torino nel 1914 e poi presso un concessionario a Bologna. Dopo la [[prima guerra mondiale]], con la benzina a prezzo elevato, ottenne un certo successo vendendo kit di conversione per autocarri a [[kerosene]].<ref name=HSEC/> L'azienda fu chiamata '''Fabbrica Italiana Carburatori Weber''' nel 1923 quando Weber produsse carburatori per il kit di conversione [[FIAT]]. Weber fu pioniere nella costruzione di carburatori doppio corpo, con due ''[[effetto Venturi|venturi]]'' di misure diverse, la pompa più piccola attiva a bassa velocità e la più grande attiva ad alte velocità.
Negli anni '30 Weber iniziò a produrre carburatori per motori da corsa. Un carburatore per cilindro. Vennero usati per [[Maserati]] e [[Alfa Romeo]]. Nel 1938 su una [[Alfa Romeo 8C]].<ref name="vsr">{{en}}{{cita pubblicazione|url = http://www.vsrnonline.com/Mags/MCT/Plan5_p7.jpg |pagina=30 |rivista=Model Car & Track |titolo=Scale Plan Series: 1935-37 8C 35, 12C 36 and 12C 37 Alfa Romeos |accesso=16 maggio 2012 |data=settembre 1964 | volume = 1 |episodio=6 |cognome= Thompson |nome=Jonathan }}</ref>
Dopo la morte di Weber nel 1945, [[FIAT]] assume il controllo della società nel 1952. Carburatori Weber equipaggiavano [[Abarth]], [[Alfa Romeo]], [[Aston Martin]], [[BMW]], [[Chrysler]], [[Ferrari]], [[FIAT]], [[Ford Motor Company|Ford]], [[Lamborghini]], [[Lancia (azienda)|Lancia]], [[Lotus Cars|Lotus]], [[Maserati]], [[Morgan Motor Company|Morgan]], [[Porsche]], [[Renault]], [[Triumph Motor Company|Triumph]] e [[Volkswagen]].
| |||