Renault City K-ZE: differenze tra le versioni

Utilizza una variante modificata della piattaforma CMF del gruppo Renault-Nissan, denominata CMF-A. Il veicolo è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 26,8 kWh<ref>https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-city-k-ze-un-vehicule-electrique-pour-7-200-e-9998391.html</ref> ed è alimentato da un motore elettrico posto sull'avantreno da 44 CV (33 kW) e 125 Nm che spinge le ruote anteriori. Con la ricarica rapida CC la batteria passa dallo 0% all'80% in 50 minuti. L'autonomia stimata oscilla dai 160 km ai 271 km. All'interno del veicolo c'è un sensore che misura la qualità dell'aria all'interno del veicolo e misura il quantità di

polveri sottili, attivando automaticamente il climatizzatore per impedire che le polveri sottili penetrino nel veicolo.<ref>https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/04/16/renault_city_k_ze_foto_motore_informazioni_uscita.html</ref>

Insieme alla City K-ZE, a Shiyan viene prodotta dalla Dongfeng la Venucia e30 e la Aeolus EX1. La e30 è essenzialmente una City K-ZE, che condivide le stesse batterie e lo stesso power train elettrico. La EX1 viene venduta con il marchio Dongfeng-Fengshen o Aeolus, ed è stata presentata durante il salone di Chengdu 2019.<ref>https://www.chinapev.com/dongfeng/fengshenaeolus/renault-city-k-ze-has-a-sibling-rebarged-dongfeng-fengshen-ex1-debut-on-2019-chengdu-auto-show/</ref> Dalla primavera del 2021 la vettura viene importata anche sul mercato europeo, con il nome di Dacia Spring.<ref>https://www.alvolante.it/primo_contatto/dacia-spring</ref>