Ponte aereo per Berlino: differenze tra le versioni
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L'Unione Sovietica tolse il blocco a mezzanotte del 12 maggio [[1949]]. Il ponte aereo continuò comunque fino al 30 settembre; era intenzione delle democrazie occidentali di costituire a Berlino sufficienti scorte in caso i sovietici bloccassero di nuovo la città.
L'azione statunitense portò il nome in codice di Operation Vittles, mentre quella britannica venne chiamata Plain Fare. L'operazione non fu indolore per gli equipaggi; data l'elevata frequenza dei voli vi furono alcuni incidenti con vittime. Il più noto è il disastro di Gatow, aeroporto della RAF all'epoca, dove il 5 aprile 1948 un [[Vickers VC.
Il controllo operativo dei tre corridoi aerei alleati venne affidato al [[controllo del traffico aereo]] del BARTCC, situato nel settore americano di Berlino, all'[[aeroporto di Berlino-Tempelhof|aeroporto di Tempelhof]] a [[Berlino]]. L'autorità di mediazione e controllo diplomatico venne garantita da un'organizzazione non ufficiale delle tre potenze a cui partecipava come contatto anche personale sovietico, anch'essa situata nel settore americano, che venne chiamata [[Berlin Air Safety Center]] (BASC).
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