GNV Azzurra: differenze tra le versioni

{{Infobox nave

}}

'''''GNV Azzurra''''' è una [[Traghetto|nave traghetto]] appartenente alla compagnia di navigazione [[Grandi Navi Veloci]] in servizio dal 2013 (precedentemente come ''SNAV Toscana'')<ref>{{Cita web|url=http://www.gnv.it/it/gnv/flotta-gnv/snav-toscana.html|titolo=Nave GNV Azzurra- Grandi Navi Veloci|autore=Super User|sito=www.gnv.it|accesso=2018-01-11}}</ref>, società che detiene il 50% del capitale di SNAV<ref>[http://www.snav.it/press/snav-grandi-navi-veloci.html snav e grandi navi veloci: insieme più forti] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130923091804/http://www.snav.it/press/snav-grandi-navi-veloci.html |data=23 settembre 2013 }}. URL visitato nel giugno 2013.</ref>.

 

== Servizio ==

Al termine degli anni '70 la cantieristica svedese era in crisi per mancanza di commesse: il governo svedese decise quindi di spingere la Rederi ab Gotland, compagnia che gestiva collegamenti dall'[[Gotland|omonima isola]], all'acquisto di nuove unità, dietro la promessa di sovvenzioni per le linee servite<ref>{{Cita web | url = http://www.visby1980.se/historik.htm | titolo = Historik | lingua = sv | editore = visby1980.se | accesso = 13 aprile 2013}}</ref>. La compagnia ordinò quindi due grandi traghetti, capaci di trasportare più di 2000 passeggeri, agli Öresundsvarvet Ab di [[Landskrona (comune)|Landskrona]]. La prima unità, battezzata ''Visby'', entrò in servizio nell'autunno del 1980. Il volume di traffico tra l'isola e il continente non era però sufficiente a giustificare l'entrata in servizio della seconda nave, varata a fine 1980 come ''Gotland'', che fu quindi noleggiata subito dopo la consegna alla finlandese Oy Vaasa-Umeå Ab, prendendo il nome di ''Wasa Star'' ed entrando in servizio tra [[Vaasa]] e [[Sundsvall]].

 

Nel maggio 1983 il traghetto fu noleggiato alla greca Karageorgis Lines per collegare [[Ancona]] con [[Patrasso]] e [[Igoumenitsa]]. L'operazione però si complicò perché a termine noleggio la compagnia greca si rifiutò di pagare: un equipaggio svedese fu mandato in tutta fretta ad Ancona per evitare il sequestro dell'imbarcazione, ma la vicenda fu resa ancora più difficile dalla presenza dell'equipaggio greco, al quale non veniva pagato lo stipendio da tre mesi e che si rifiutava di lasciare la nave. Nonostante tutto la ''Wasa Star'' riuscì a far ritorno in Svezia<ref Name = Fakta>{{cita web | url=http://www.faktaomfartyg.se/gotland_1981.htm | titolo = M/S Gotland (1981) | editore = faktaomfartyg.se |lingua = sv | accesso = 3 agosto 2013}}</ref><ref name="Vasa">{{Cita web|url=http://www.vasabatarna.se/wasastar/wasa_star.htm|titolo=m/s Wasa Star -81|sito=www.vasabatarna.se|accesso=2018-01-11}}</ref>.

 

Nel frattempo, il 29 agosto 1983 la nave era stata acquistata dalla norvegese Larvik Frederikshavn Line, per la quale entrò in servizio tra [[Larvik]] e [[Frederikshavn]] (Danimarca) nel marzo 1984 con il nome di ''Peter Wessel''. Il 27 giugno 1986 la nave ebbe una collisione a causa della densa nebbia con il piccolo cargo battente bandiera panamense ''Sydfjord'', che affondò rapidamente; otto membri dell'equipaggio del cargo morirono, mentre gli altri tre furono portati in salvo dal traghetto<ref>{{da}} [http://www.vragguiden.dk/wreck.asp?id=4167 Scheda del relitto del ''Sydfjord'' su vragguiden.dk]</ref><ref>{{en}} [http://articles.sun-sentinel.com/1986-06-28/news/8602070966_1_freighter-ferry-ship Freighter, Ferry Hit]</ref>.

 

Nell'autunno 1988 la nave fu sottoposta ad un intervento di allungamento nel cantiere Blohm + Voss di [[Amburgo]], durante il quale al traghetto furono aggiunti un troncone di venticinque metri e tre ulteriori ponti di cabine. Questi importanti lavori aumentarono la capacità di carico della nave, ma ne ridussero considerevolmente la velocità di servizio. Rientrata in servizio a fine ottobre, la nave rimase alla Larvik Frederikshavn Lines fino al 1996, quando la compagnia entrò a far parte della [[Color Line]].

 

[[File:MS_Peter_Wessel_i_Larviksfjorden.jpg|thumb|Il traghetto con la livrea della [[Color Line]]]]

 

Il 22 marzo 2007, durante un viaggio verso Hirtshals, alcuni pannelli elettrici presero fuoco e la nave fu costretta a entrare in porto a Frederikshavn; tornò in servizio un mese dopo, una volta completate le riparazioni<ref Name = Fakta/>. Dopo un breve ritorno sulla sua linea "storica" tra agosto e settembre per lavori nel porto di Hirtshals, nell'ottobre 2007 il traghetto fu venduto all'italiana [[SNAV]] con consegna nell'aprile successivo.

 

La ''Peter Wessel'' continuò a collegare Larvik e Hirtshals fino al 6 aprile 2008, quando fu avviata verso l'Italia per essere consegnata ai nuovi proprietari. Rinominata ''SNAV Toscana'', la nave entrò in servizio tra [[Civitavecchia]] e [[Palermo]], venendo impiegata anche nei collegamenti tra il porto laziale e [[Olbia]]. Tra gennaio e febbraio 2011 fu noleggiata per un breve periodo a [[Grandi Navi Veloci]], prestando servizio tra [[Genova]] e [[Porto Torres]]. Venne poi inserita sulla [[Civitavecchia]] - [[Olbia]] in sostituzione della ''[[Classe Peter Pan|SNAV Lazio]]'' e della ''[[Classe Peter Pan|SNAV Sardegna]]'', a loro volta spostate sul collegamento [[Napoli]] - [[Palermo]] in seguito alla vendita per demolizione della ''[[SNAV Campania]]'' e della ''[[SNAV Sicilia]]'' nell'ottobre 2010.

 

Il 19 febbraio 2017, un incendio colpì la sala motori a 1 miglio dalla costa. Tutte le 188 persone a bordo rimasero illese.

 

 

 

 

 

 

 

== Navi gemelle ==