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Riga 377: La quarta serie della Focus destinata ai mercati europeo e asiatico è stata presentata il 10 aprile 2018 a [[Londra]] e in seguito esposta al [[salone dell'automobile di Pechino]] con le prime consegne iniziate l'estate successiva<ref>{{Cita web \|url=http://www.autoblog.it/post/904198/nuova-ford-focus-ecco-il-video-teaser \|titolo=Nuova Ford Focus: l'ultimo teaser prima del reveal \|data=10 aprile 2018 \|accesso=18 giugno 2018}}</ref>. Come per le generazioni precedenti, è disponibile ~~come~~con carrozzeria berlina a tre volumi, la [[hatchback]] e la familiare, equipaggiate con propulsori tra 1 e 2 [[litro\|l]] sia benzina che diesel. Gli ingombri esterni non hanno subito modifiche di rilievo rispetto alla serie precedente. Con questa serie è cessata la commercializzazione della Focus nel mercato ~~nord americano~~[[nordamericano]]. Inizialmente prevista, si è deciso in extremis di sopprimerla perché la versione con le specifiche americane avrebbe dovuto essere prodotta in [[Cina]], ma a causa dei dazi introdotti dall'[[amministrazione Trump]] tale produzione sarebbe stata troppo rischiosa.<ref>{{cita web\|url=https://www.caranddriver.com/news/a22887644/ford-focus-active-not-in-us-trade-war/\|titolo=Ford Won't Sell the Focus Active in America Thanks to Trump's Tariffs\|lingua=en\|data=31 agosto 2018\|accesso=25 ottobre 2021}}</ref> L'impianto di produzione europeo è quello di [[Saarlouis]]. === Struttura e meccanica === [[File:Ford Focus Monrepos 2018 IMG 0048.jpg\|miniatura\|left\|Interni di una Ford Focus Mk4 ST-Line ]] È la prima autovettura della Ford basata sulla piattaforma C2, che ~~ha fatto si che ci fosse~~porta un aumento della rigidità torsionale del 20% con gli attacchi delle sospensioni più rigidi del 50% per migliorare la guidabilità, con il passo che è stato aumentato di 53 millimetri e gli sbalzi sono stati ridotti ~~rispetto alla precedente generazione~~. Sulla Focus Mk4 per aumentare la rigidità della struttura posteriore viene utilizzata una schiuma estrusa che viene inserita umida in una cavità del sottoscocca posteriore durante il processo di assemblaggio, che asciugandosi ed espandendosi con il calore del processo di essiccazione della vernice fornisce una rigidità laterale locale maggiore del 10% con un peso aggiuntivo minimo. La sospensione anteriore è del tipo MacPherson, quella posteriore varia in base al tipo di carrozzeria e alla potenza del motore: per tutte le motorizzazioni con carrozzeria station wagon e per la 5 porte con i soli motori 1,5 EcoBoost e 2,0 EcoBlue il retrotreno è un multilink a 3 bracci e mezzo, mentre la 5 porte con i motori 1,0 EcoBoost e 1,5 EcoBlue montano un ponte torcente derivato dalla settima generazione della [[Ford Fiesta#Settima serie (MkVII): dal 2017\|Fiesta ST]], ottimizzato utilizzando un sistema che evita i cambiamenti di geometria del ponte stesso migliorando stabilità, agilità e reattività. Per i modelli a cinque porte dotati di sospensioni multilink è stata introdotta per la prima volta la tecnologia CCD di Ford, che ogni 2 millisecondi monitora le sospensioni, il corpo vettura, lo sterzo, la frenata e regola la risposta di smorzamento degli ammortizzatori per una qualità di guida migliore. Il sistema CCD supporta anche la tecnologia Drive Mode, le modalità Normal, Sport ed Eco sono offerte per la prima volta su tutte le versioni di Focus, consentendo di regolare la risposta del pedale dell'acceleratore, il cambio automatico a otto rapporti, il servosterzo e il cruise control adattivo; il CCD offre in più anche le modalità di guida Comfort ed Eco-Comfort e regola di conseguenza le sospensioni, tale sistema aiuta anche a ridurre l'impatto delle buche, rilevando il bordo di una buca e frenando l'ammortizzatore in modo che la ruota non cada all'interno, evitando di colpire duramente il lato opposto della buca. Inoltre è in grado di regolare le sospensioni posteriori in modo che possano rispondere ancora più velocemente: basandosi attraverso un segnale proveniente dalla ruota anteriore può adattare l’ammortizzatore posteriore ben prima che la ruota raggiunga la buca. Line 407 ⟶ 408: Oltre che con il cambio manuale a 6 marce, la versione a benzina è disponibile anche con la trasmissione automatica a 7 rapporti con comandi al volante. La Focus ST presenta diverse novità tra le quali quattro modalità di guida selezionabili: Active (superfici a bassa aderenza), Normal, Sport e Track (Circuito). Ciascun assetto ottimizza le prestazioni della vettura modificando la mappatura del motore, la sensibilità dell'acceleratore e del pedale del freno e la risposta dello sterzo.<ref>https://www.alvolante.it/primo_contatto/ford-focus-st-23-ecoboost-280-cv</ref> È inoltre disponibile in opzione il "Performance Pack" che include il sistema "rev-match" per cambio manuale che permette di rendere più veloce e fluido la cambiata in scalata, ottimizzando il regime del motore e facendo una sorta di "doppietta" automatica, le pinze dei freni verniciate di rosso e il launch control. La ~~vvettura~~vettura viene equipaggiata con un differenziale elettronico a slittamento limitato (eLSD). Il sistema analizza costantemente i dati provenienti da una serie di sensori e può regolare la distribuzione della coppia tra le ruote motrici nel giro di pochi millisecondi. Ciò migliora la trazione, la tenuta di strada e la stabilità, garantendo un maggior controllo in curva anche a velocità elevate. È dotata di un sistema frenante ad alte prestazioni, con pinze anteriori a doppio pistoncino e dischi freno più grandi rispetto alle altre versioni. {{cn\|Il sistema di frenata ha una resistenza al [[fading]] quasi quattro volte superiore rispetto alla generazione precedente di ST.}} [[File:Ford Focus EcoBoost Hybrid IAA 2019 JM 1050.jpg\|thumb\|left\|Focus EcoBoost Hybrid]] === Focus EcoBoost Hybrid === Presentata nel settembre del 2019 al Salone di Francoforte<ref>{{Cita web\|url=https://www.alvolante.it/news/ford-fiesta-e-focus-ecoboost-hybrid-364689\|titolo=Ford Fiesta e Focus EcoBoost Hybrid: più brio per il 1.0\|sito=www.alvolante.it\|lingua=it\|accesso=2020-07-12}}</ref> e introdotta sul mercato a giugno 2020, è una versione [[mild hybrid]] abbinata al motore 1.0 EcoBoost da 125 o 155 CV, che incorpora un piccolo motore elettrico con una batteria da 48 volt che contribuisce a migliorare l’efficienza. Il motore elettrico fornisce un supporto aggiuntivo al motore a benzina quando è necessario, contribuendo al contempo a ridurre consumi ed emissioni. La ricarica delle batterie avviene tramite la frenata rigenerativa, recuperando l'energia cinetica durante le decelerazioni. Ulteriori aggiornamenti alla gamma riguardano l'introduzione degli allestimenti ST-Line X e Active X, il cruscotto digitale con schermo da 12,3 pollici con grafica personalizzabile e il sistema multimediale Ford Pass Connect, connesso ad internet e dotato della funzione Local Hazard, che avvisa il guidatore se vi sono situazioni di pericolo lungo la strada che percorre<ref>{{Cita web\|url=https://www.alvolante.it/news/ford-focus-2020-ibrido-leggero-369071\|titolo=La Ford Focus si aggiorna con l’ibrido leggero\|sito=www.alvolante.it\|lingua=it\|accesso=2020-07-12}}</ref>. [[File:Ford Focus Mk IV Facelift Auto Zuerich 2021 IMG 0406.jpg\|thumb\|Focus restyling 2021]] === Restyling 2021=== Il restyling dela quarta generazione è stato presentato nell'ottobre 2021<ref>https://www.alvolante.it/news/ford-focus-2022-restyling-375454</ref> per poi essere esposto al pubblico durante il [[salone di Zurigo]] ad inizio novembre. [[File:Ford Focus Mk IV Facelift Auto Zuerich 2021 IMG 0407.jpg\|thumb\|left\|Retro Focus restyling]] Varie parti del frontale, con la griglia del radiatore e i fari, ora dotati di fanaleria Full LED di serie, sono stati rivisti in modo simile a quelli della [[Ford Fiesta VII]]. I fari alogeni non sono più disponibili, mentre i fendinebbia ora sono montati e integrati nei gruppi ottici principali. Come optional sono disponibili i fari Matrix LED. All'interno il display del sistema multimediale cresce fino a toccare i 13,2 pollici ed è abbinato all'ultima versione del sistema Sync4. Inoltre, sul lato motorizzazioni nella gamma benzina ci sono solo unità ibride leggere a 3 cilindri EcoBoost da 125 o 155 CV, mentre a gasolio rimane solo il motore diesel con cilindrata da 1,5 litri da 88 kW (120 CV).<ref>https://www.autobild.de/artikel/ford-focus-facelift-2022-vorstellung-motor-preise-bediensystem-innenraum-18756921.html</ref><ref>https://www.quattroruote.it/news/mercato/2021/10/18/ford_focus_2021_restyling_prezzi_allestimenti.html</ref> === Motorizzazioni ~~quarta serie~~ === {\|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%; background-color:#ffffff " \|-style="background:#DCDCDC; font-weight:bold"

Ford Focus: differenze tra le versioni