Differenze tra le versioni di "Volo TACA 390"

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Metereologica VS meteorologica
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== L'incidente ==
L'aereo è decollato dall'[[Aeroporto Internazionale di El Salvador]] alle 9:05 diretto verso [[Tegucigalpa]]; il comandante era il Pilot Flying mentre il primo ufficiale era il Pilot Monitoring. L'[[Aeroporto Internazionale Toncontín|Aeroporto Internazionale Toncontin]] è ritenuto uno tra i più pericolosi al mondo a causa delle ridotte dimensioni della pista e della prossimità di rilievi montuosi, che causano raffiche di vento e variazioni metereologichemeteorologiche repentine, e di aree residenziali.<ref>{{Cita web|url=https://www.forbes.com/sites/jimdobson/2018/11/08/the-17-most-dangerous-airports-in-the-world-and-why-you-must-experience-them/|titolo=The 17 Scariest Airport Landings In The World, And Why You Must Experience Them|autore=Jim Dobson|sito=Forbes|lingua=en|accesso=25 settembre 2021}}</ref>
 
In fase di avvicinamento il [[controllo del traffico aereo]] di Tegucigalpa ha riportato all'equipaggio vento a 10 [[Nodo (unità di misura)|nodi]] proveniente da 190° e pista bagnata. La configurazione stabilita per l'atterraggio era di [[Ipersostentatore#Tipologie di ipersostentatori sul bordo d'uscita|flap]] e [[Ipersostentatore#Tipologie di ipersostentatori sul bordo d'attacco|slat]] completamente estesi, [[Aerofreno|aerofreni]] attivati e [[autobrake]] impostato su MED; la pista richiesta per l'atterraggio era la 02. Un primo tentativo di atterraggio venne abortito e l'aereo atterrò intorno alle 9:40 toccando la pista a circa 400 metri di distanza dalla [[Pista (aviazione)#Soglia spostata|soglia spostata]]. Subito dopo l'atterraggio gli spoiler si sono aperti normalmente e l'equipaggio ha attivato l'[[Inversori di spinta|inversione di spinta]]; dopo 4 secondi l'equipaggio ha azionato il freno manuale da pedaliera e 10 secondi dopo lo ha attivato al massimo. L'aereo non è riuscito a frenare per tempo e ha superato la fine della pista alla velocità di 54 nodi (100 [[Chilometro orario|km/h]]) ed è precipitato per 20 metri da un terrapieno posizionato dietro la pista.
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