Bugatti Tipo 57 Coupé Atlantic: differenze tra le versioni

La vettura aveva però dei piccoli difetti, in [[estate]], per esempio, l'aerazione scarsa portava l'abitacolo, che aveva una visibilità scarsa per la forma dei finestrini, a temperature elevate, rendendola quasi inguidabile. Inoltre al raggiungimento del 60 [[Chilometro orario|km/h]] veniva prodotto dal [[motore]] uno strano suono che impediva ai passeggeri di parlare<ref name="leganerd" />.

 

 

È considerata anche la seconda auto più costosa al mondo, dopo la [[Ferrari 250 GTO]], in quanto l'esemplare telaio n.57734, costruita nel 1936 per il banchiere Victor Rothschild<ref>{{Cita web|url=https://www.bugatti.com/media/news/2019/the-bugatti-type-57-sc-atlantic-a-style-icon/|titolo= 80 years old now one of the world’s most valuable vehicles|accesso=10 maggio 2020}}</ref> e ora conservato al [[Mullin Automotive Museum]] in California<ref>{{Cita web |url=http://www.mullinautomotivemuseum.com/#!/discovery/car/3 |titolo=Mullin Automotive Museum |accesso=10 maggio 2020 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141211031624/http://www.mullinautomotivemuseum.com/#!/discovery/car/3 |dataarchivio=11 dicembre 2014 |urlmorto=sì }}</ref>, sarebbe stato battuto all'asta nel 2010 per una cifra superiore ai 30 [[Milione|milioni]] di [[Dollaro|dollari]].<ref>{{Cita web |url=http://www.autoblog.it/post/26865/bugatti-una-type-57-s-atlantic-venduta-per-oltre-30-milioni-di-dollari |titolo=Bugatti: una Type 57 S Atlantic venduta per oltre 30 milioni di dollari! |data=6 maggio 2010 |accesso=15 marzo 2017}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.motori.it/curiosita/4839/40-milioni-di-dollari-per-una-bugatti-57sc-atlantic.html|titolo=40 milioni USD per una Bugatti 57SC Atlantic|data=7 maggio 2010||accesso=10 maggio 2020}}</ref>