Bristol Mercury: differenze tra le versioni
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|didascalia = Un Mercury al Bristol Industrial Museum, [[Bristol]], [[Inghilterra]].
|costruttore = [[ Bristol Aeroplane Company]]
|tipo = [[Motore radiale
|numero_cilindri = 9
|raffreddamento = ad aria
|alimentazione =
|ugello =
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Nel Mercury non vennero progettate ''ex-novo'' tutte le parti meccaniche ma si riutilizzarono molte della parti già disponibili del precedente motore. Solo la corsa dei pistoni venne ridotta di 25 mm (1 pollice). Questo permise di aumentare il numero di giri al minuto che il motore poteva raggiungere, ma costrinse i progettisti ad inserire un gruppo di riduzione tra il [[motore]] e l'[[elica]]. Le prestazioni segnarono un regresso rispetto alle ultime versioni del [[Bristol Jupiter]] ma, data l'ampia introduzione dei [[compressori]] meccanici nell'industria aeronautica si trovò ragionevole applicarne uno ad un motore, tutto sommato piccolo, per aumentarne le prestazioni.
La ridotta sezione frontale del motore ne consigliava l'uso sui [[aereo da caccia|caccia]] ed infatti venne montato sul [[Gloster Gauntlet]] e sul successore [[
Venne utilizzato anche sui [[bombardiere|bombardieri]], ai quali era stato destinato il [[Bristol Pegasus]] perché più grande del Mercury. Tra questi va ricordato il bimotore [[Bristol Blenheim]].
Fuori dall'Inghilterra venne prodotto su licenza dalla industria [[Polonia|polacca]] [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]] che lo montò sul suo [[PZL P.11]].
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