Ferrovia forestale: differenze tra le versioni
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==Storia==
Prima dell'invenzione della [[ferrovia]] i tronchi venivano trasportati dai boschi per [[galleggiamento]] o [[fluitazione]] in grosse quantità. Ad una [[Chiusa (ingegneria)|chiusa]] i tronchi venivano spinti a valle per mezzo di inondazioni procurate artificialmente. Poiché questo tipo di trasporto non poteva escludere danni al carico merci, non era adatto per esempio per legna da costruzione di alto valore. E per l'appunto la forza idrica necessaria non era sempre a disposizione.
Semplici ferrovie a cavalli con rotaie in legno, come già venivano impiegate nell'industria mineraria, vennero impiegate a partire dal [[XVIII secolo]]. Con l'impiego della [[locomotiva a vapore]] e delle rotaie in acciaio queste vennero presto impiegate anche nella silvicoltura. A causa di queste particolari condizioni nell'attività forestale venivano impiegate per le ferrovie forestali prevalentemente [[ferrovia a scartamento ridotto|ferrovie a scartamento ridotto]]: permettevano i raggi in curva più stretti su un terreno difficile, non richiedevano una [[sovrastruttura]] voluminosa ed erano trasportabili in caso di necessità qualora vi fosse la necessità di seguire i terreni di abbattimento forestale in cambiamento con il corso del tratto. In regioni particolarmente distanti, come ad esempio nel nord-ovest degli [[Stati Uniti d'America|USA]] sono state anche utilizzate voluminose reti di tracciato a scartamento normale esclusivamente per fini forestali, per queste furono anche sviluppate anche tipi particolari di locomotive come ''Shay'' e ''Climax''. (vedi anche [[locomotiva a vapore]])
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A partire dalla seconda metà del [[XX secolo]] le ferrovie forestali vennero limitate da veicoli su strada, verso la fine degli [[anni 1960|anni sessanta]] erano quasi interamente scomparse in Europa Occidentale, sulle loro tracce vennero nella maggior parte dei casi sistemate [[strada forestale|strade forestali]].
In alcuni paesi dell'Europa Orientale le ferrovie forestali riuscirono a resistere in parte per essenzialmente più tempo, soprattutto in [[Russia]] sono presenti ancora alcune reti di tragitto ampiamente articolati. Anche in [[Ungheria]] si riscontrano oggi ancora diverse ferrovie forestali in esercizio attivo, su alcune viene offerto un programma ferroviario turistico di nostalgia. Le diverse attività di ferrovie forestali in [[Romania]] vennero smantellate tranne qualche eccezione negli [[anni 1990|anni novanta]]. In Europa Occidentale non sono praticamente rimasti tragitti come [[museo feroviario|musei ferroviari]] a causa dello smantellamento del tutto prematuro.
==In Italia==
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