Battito in testa: differenze tra le versioni

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Esistono molte cause che portano a questo fenomeno, che è dato da una combustione incontrollata della miscela aria-benzina:
*Nel caso una o più zone della camera di combustione raggiungano una temperatura maggiore di quella di [[autoaccensione]] del combustibile e che non vengano raggiunte dal fronte di fiamma prima dell'estinguersi del tempo di incubazione di autoaccensione, la miscela che occupa tali zone brucia tutta insieme ([[detonazione]]).
*Un 'errata altezza dell'anello di squish, in questo caso il battito in testa è dovuto da fatto che il pistone non riesce a fermarsi prima d'andare a sbattere sulla [[Testata (meccanica)|testata]] o incentivare la detonazione.
*Un eccesso di depositi carboniosi depositati sul cielo del pistone e della testata, generati dalla combustione.
*Un 'usura elevata dei rulli del [[Cuscinetto (meccanica)|cuscinetto]] o della [[bronzina]], sia di testa che di piede della [[Biella (meccanica)|biella]] o dei [[supporti di banco]], infatti aumentando il gioco d'accoppiamento il pistone percorre una corsa superiore, andando a sbattere in testa o incentivando la detonazione.
*Un 'errata impostazione della [[fasatura d'accensione]], infatti con un 'impostazione troppo anticipata, si ha una combustione eccessivamente rapida e prematura della miscela.
*Un 'errata carburazione, nel caso questa sia povera di benzina si facilita tale fenomeno.
*Carburanti eccessivamente poveri d'ottani.
 
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**Fornire combustibili che lascino pochi residui, in quanto i depositi carboniosi possono formare zone di alta temperatura
*''Dal proprietario'' del veicolo è richiesta:
**Un 'accurata, continua e attenta manutenzione.
 
==Voci correlate==