Aereo postale: differenze tra le versioni

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Il [[10 giugno]] [[1912]] La "[[DELAG]]", (''Deutsche Luftschiffahrt-Aktiengesellschaft'': società per azioni di navigazione aerea [[Germania|tedesca]]), la prima compagnia aerea mondiale, inaugurò anche il primo servizio aereo per il trasporto veloce di [[lettera|lettere]] e [[pacco|pacchi]] dall'aeroporto Francofurt-Rebstock a [[Darmstadt]] con il [[biplano]] "Gelber Hund" (''cane giallo''). Seguirono altre società, e già nel [[1913]], esisteva una rete di traffico tra [[Düsseldorf]], Baden-Oos, Berlin-Johannisthal, [[Gotha]], Francoforte sul Meno, [[Amburgo]], [[Dresda]] e [[Lipsia]]. La [[prima guerra mondiale]] impedì tuttavia il collegamento organizzato tra le capitali [[Europa|europee]].
 
Negli anni [[anni 1930|'30anni trenta]] tutti gli stati maggiormente industrializzati effettuavano servizi postali sia all'interno che al di fuori del loro territorio nazionale. Le [[compagnia aerea|compagnie aeree]] dopo aver utilizzato aerei già esistenti sul mercato cominciarono a commissionare specifici velivoli alle case costruttrici, incentivando così di conseguenza lo sviluppo dei velivoli civili.
 
Alcuni velivoli devono la loro vita operativa al servizio postale. Nel [[1934]] la ''[[Civil Aeronautics Authority''|Civil Aeronautics Authority (CAA)]], l'autorità aeronautica civile [[Stati Uniti d'America|statunitense]], emise una normativa che vietò l'ulteriore uso, per ragioni di sicurezza, dei velivoli monomotori [[aereo di linea|adibiti al trasporto passeggeri]] su tutte le principali linee di collegamento. Inoltre era divenuto obbligatorio l'affiancamento di un secondo pilota che cooperasse con il primo, di conseguenza tutti gli aerei di linea dovevano avere una cabina di pilotaggio a due posti. I requisiti di tale normativa misero fine alla carriera delle piccole compagnie di linea che utilizzavano simili velivoli, ma un certo numero di compagnie maggiori riconvertirono i loro velivoli esclusivamente come aerei da trasporto e da posta aerea. Uno di questi era il [[Lockheed L-9 Orion]].
 
Sorte diametralmente opposta toccò invece al bimotore [[Germania|tedesco]] [[Dornier Do 17]], noto anche come "matita volante", nato come aereo da trasporto veloce, il quale venne scartato dalla [[Lufthansa]] proprio per le esigue dimensioni della fusoliera.
 
La storia della posta aerea in Italia è legata alla prime compagnie private di trasporto aereo e successivamente dalla prima compagnia di bandiera, l'[[Ala Littoria]].
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{{portale|aeronautica|trasporti}}
 
[[Categoria:AeroplaniAviazione]]
 
[[en:Mail plane]]