Bristol Hercules: differenze tra le versioni
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|tipo = [[motore radiale]] a doppia stella
|numero_cilindri = 14
|raffreddamento = [[raffreddamento ad aria|ad aria]]
|alimentazione = [[carburatore|carburatori]] [[Claudel-Hobson]]
|distribuzione = [[valvola a fodero|valvole a fodero]]
|ugello =
|combustore =
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|cilindrata = 38.7 [[litro|L]]
|alesaggio = 146 [[millimetro|mm]]
|corsa = 165
|peso_a_vuoto = 764 [[chilogrammo|kg]] (1
|peso_carico =
|potenza = fino a 1
|spinta =
|consumo_specifico =
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Venne utilizzato su molti velivoli nel periodo centrale della [[seconda guerra mondiale]]. Fu il primo [[motore]] ad entrare in servizio con il sistema delle [[Valvola a fodero|valvole a fodero]].
Il primo Hercules fu disponibile nel 1939. La prima versione, Hercules I, forniva 1
La versione principale di questo motore sarà la IV che erogava 1
L'Hercules era molto affidabile e fu amato da piloti e meccanici. Verrà anche prodotto sul licenza in [[Francia]] dalla [[Snecma]] che lo utilizzerà sul velivolo [[Nord 2501 Noratlas|Nord Noratlas]].
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