Ammaraggio: differenze tra le versioni
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Esempi di ammaraggi con superstiti:
*Il 15 gennaio 2009, il volo [[US Airways]] 1549 (un [[Airbus A320]]) con destinazione [[Charlotte (Carolina del Nord)|Charlotte]] è ammarato sul fiume Hudson a largo di [[Manhattan]] tutti i 150 passeggeri e i 4 membri dell'equipaggio sono sopravvissuti. Durante il decollo dall'aeroporto [[LaGuardia]] di [[New York]] a causa dell'impatto con uno stormo di oche ci sia stata un'avaria a uno dei motori e in pochi istanti il comandante ha dovuto prendere una decisione di eseguire un atterraggio di emergenza
*Il 6 agosto 2005, il volo [[Tuninter]] 1153 (un [[ATR 72]]) è ammarato davanti alla costa [[Sicilia|Siciliana]] dopo aver esaurito il carburante. Delle 39 persone a bordo, 20 sono sopravvissute. L'aereo si ruppe in tre tronconi principali.
*Nel 2002, il volo [[Garuda Indonesia]] n. 421 (un [[Boeing 737]]) è ammarato nel fiume [[Bengawan Solo]] vicino [[Yogyakarta]], isola di [[Giava]] dopo lo segnimento di entrambe i motori in condizioni meteorologiche particolrmente avverse (pioggia forte e grandine). I piloti provarono a riaccendere i motori più volte prima di decidere di ammarare. Su sessanta persone a bordo, solo un' assistente di volo rimase uccisa.<ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/Recs/letters/2005/A05_19_20.pdf |title=NTSB Safety Recommendation |author=Mark V. Rosenker}}</ref> Le fotografie scattate immediatamente dopo l'evacuazione dell'aereo mostrano che lo stesso si è fermato in acqua alta non più di un metro. <ref>[http://www.airdisaster.com/photos/ga421/photo.shtml Garuda Indonesia Fl421] at ''AirDisaster.com'' retrieved 2 November 2007.</ref>
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