Motoaliante: differenze tra le versioni

I motoalianti con motore di sostentamento non sono in grado di rendere totalmente indipendente l'aliante; il motore è di piccole dimensioni e viene acceso solo in volo, quando il pilota lo desidera, in genere per ritornare più agevolmente al punto di partenza ed evitare atteraggiatterraggi "fuori campo".

I motoalianti sono generalmente propulsi da piccoli [[motori a quattro tempi]] a 2 o 4 cilindri, dalla potenza ridotta ( 80-100 hp ) ma sufficentesufficiente a permettere anche i decolli (dato che un aliante ha comunque un peso ridotto e dato anche soprattutto l'aerodinamica curata che limita la resistenza), sono generalmente anche molto ridotti nei consumi, permettendo una lunga autonomia anche con piccoli serbatoi; si trovano però anche modelli di propulsori a [[jet]], di recente progettazione, hanno come contro gli elevati consumi; rari i motori eletricielettrici, a volte alimentati da pannelli solari; ne sono un esempio gli aerei sperimentali pensati per le lunghe permanenze in volo come il [[solar impulse project]] (che si propongono anche come prototipi degli aerei ecologici del futuro) costruiti, sotto molti aspetti, secondo criteri caratteristici dei motoalianti.

Gli alianti da performancesperformance ed i monoposto in genere utilizzano principalmente il motore retrattattile, dato che il motore e l'elica, sono fonte di notevole resistenza, quando questo è retratto invece, il problema non si pone, permettendo di raggiungere prestazioni identiche quelle di un aliante "puro".