BMC Ado 16: differenze tra le versioni
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Il modello, tuttavia, ottenne in Gran Bretagna un grande successo.
[[Immagine:Austin 1300 (back).jpg|thumb|right
Nel [[1963]] la gamma venne ampliata notevolmente. Il listini di Austin e Morris s'arricchirono delle versioni [[station wagon]] 3 porte, denominate, rispettivamente, ''Countyman'' (base e ''De Luxe'') e ''Traveller'' (base e ''De Luxe''). Contemporaneamente vennero lanciate le versioni "upmarket", con motore bicarburatore da 55cv, frontali e particolari estetici specifici, e allestimenti sportivi o lussuosi a vari livelli. Il lancio, molto complesso, prevedeva varianti coi marchi [[Morris Garages|MG]], [[Wolseley]], [[Riley]] e [[Vanden Plas (azienda)|Vanden Plas]].
La gamma '63 s'articolava nelle versioni:
*'''Austin 1100''' e '''Morris 1100''': motore da 48cv, carrozzeria [[berlina]] (2 o 4p) o station wagon e allestimenti base o ''De Luxe''.
*'''[[MG 1100/1300|MG 1100]]''': motore da 55cv, carrozzeria berlina (2 o 4 porte) con frontale dotato di [[Calandra (veicoli)|calandra]] specifica e finiture sportive, ma essenziali.
*'''Wolseley 1100''': motore da 55cv, carrozzeria berlina (4 porte) con frontale ridisegnato, verniciatura bicolore e finiture sportive, ma curate.
*'''Riley Kestrel 1100''': motore da 55cv, carrozzeria berlina (4 porte) con frontale ridisegnato, verniciatura bicolore e finiture lussuose.
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Nel [[1963]], infatti la Casa [[Milano|milanese]] stipulò un accordo con la '''BMC''' per costruire in Italia una variante della ''Ado 16''.
La vettura, commercializzata all'inizio del [[1964]] col nome di ''IM3'' (vale a dire ''Innocenti-Morris 3° modello'': gli altri due erano la [[Austin A40|A40]] e la [[Innocenti 950 Spider|Spider 950]]), presentava alcune differenze rispetto al modello d'origine, la Morris ''1100''.
Il frontale, ristilizzato da [[Pininfarina]], era, coi suoi fari a sviluppo verticale e l'ampia mascherina, specifico della ''IM3''. Anche gli interni, caratterizzati da finiture più curate, erano diversi. La ''Ado 16'' italiana, infatti, aveva una plancia specifica
Anche per il motore la Innocenti fece una scelta mirata: la variante da 55cv (la stessa delle versioni ''Vanden Plas'' e ''MG'') del 4 cilindri ''A-serries'' di 1098cc, anziché quella da 48cv montata sulle varianti Austin e Morris.
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Il discreto successo incontrato dal modello, favorito anche dalla linea elegante e dall'abitabilità interna (rispetto alle dimensioni esterne) e dall'ottimo comportamento stradale, indusse l'Innocenti a pensare ad una variante più economica, in grado di competere più direttamente con la [[Fiat 1100]] (la ''IM3'' infatti aveva un prezzo molto più elevato).
Così nel [[1965]] venne lanciata la ''I4'' (
Nel [[1966]] venne lanciata anche la ''I4 S'', ossia una ''I4'' col motore da 55cv della ''IM3''.
Alla fine degli [[anni '60]], quando il modello iniziava a sentire il peso degli anni, la Innocenti riorganizzò la gamma. La ''IM3'', ritoccata in alcuni particolari minori, divenne ''IM3 S'', mentre le ''I4'' e ''I4 S'' lasciarono spazio alla ''I5''.
La ''I5'' non era altro che una ''I4'' ristilizzata nel frontale e negli interni
La produzione di entrambi i modelli terminò nel 1974,
==Altri progetti==
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