Locomotiva FS 471: differenze tra le versioni
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==Caratteristiche==
Le locomotive mantenevano le stesse caratteristiche generali delle loro ''progenitrici'' Gr. 470; erano a 5 assi accoppiati senza carrelli portanti di estremità; Mantenevano la stessa particolarità dell'asse centrale privo di bordino (soluzione adotata anche nell'E.550) a causa dell'eccessivo passo rigido che avrebbe dato problemi di iscrizione nelle strette curve . La cabina di guida invece era del tipo classico. Inoltre erano macchina a vapore surriscaldato anzichè saturo.
La [[caldaia]] a 16 [[bar]] di pressione sviluppava la potenza di 1000 [[Cavallo vapore|CV]]. Avevano un meccanismo motore a 4 cilindri, di cui 2 a bassa pressione e 2 ad alta pressione.
Il [[tender]] originale a 2 assi, diviso in due parti (di cui la posteriore fungeva da bagagliaio) venne mantenuto su alcune unità; altre ottennero quello a tre assi ed altre ancora quello unificato a carrelli T22.
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