Audi R10 TDI: differenze tra le versioni
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La '''Audi R10''' è uno [[sport prototipo]] realizzato dall'[[Audi]] per competere nella categoria [[Le Mans Prototype|LMP1]] delle gare di ''endurance'' e in particolare, nella più celebre di esse: la [[24 Ore di Le Mans]]. Questa vettura, presentata il [[13 dicembre]] [[2005]], si aggiudicò subito le prime due gare dopo il debutto nel 2006, ovvero la [[12 Ore di Sebring]] e la [[24 Ore di Le Mans]]. Si tratta della prima sport spinta da un [[motore
== Telaio ==
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[[Immagine:Neckarsulm-AudiForum-Audi-R10-TDI.jpg|thumb|250px|Audi R10]]
Nonostante qualche somiglianza con il modello precedente, il design presenta alcune innovazioni: nuovo musetto anteriore più lungo e profilato, prese d'aria per il raffreddamento degli organi meccanici abbassate per migliorare il [[Coefficiente di resistenza aerodinamica|coefficente di penetrazione aerodinamica]], un pacchetto [[aerodinamica|aerodinamico]] conforme ai nuovi regolamenti, passo allungato e un vano motore è più capiente per ospitare il nuovo [[motore V12]] [[Turbocharged Direct Injection|TDI]].
Per quanto riguarda il serbatoio, nel 2006 la R10 disponeva di 90 litri di capacità massima al pari delle vetture alimentate a benzina, nonostante un consumo inferiore dovuto al maggiore rendimento del gasolio che si traduceva in meno soste di rifornimento, dopo varie discussioni e studi, l'
== Motore ==
[[Immagine:R10 Engine.jpg|thumb|left|250px|Il vano motore dell'Audi R10]]
Il motore dell'R10 è un [[motore V12|12 cilindri]] a V di 90 gradi di 5.550[[centimetro cubo|cc]], il monoblocco e
La [[Potenza (fisica)|potenza]] sviluppata è superiore a 650 [[cavallo vapore|CV]] (la potenza reale del V12 è stimata in circa 700 CV) per un valore di [[coppia motrice]] superiore a 1.100 [[newtonmetro|Nm]], la potenza e la coppia elevata del motore sono disponibili quasi fin dal minimo, anche se l'intervallo d'utilizzo ottimale si situa tra 3.000 e 5.000 giri/min, questi valori sono oltre tutto contenuti, infatti per regolamento sono applicati due [[air restrictor|restrittori]] da 39,9 millimetri sui condotti di aspirazione e la pressione di sovralimentazione massima è di 2,94 [[bar]]<ref> {{en}}[http://www.audiworld.com/news/05/r10/ Audi World News] Presentazione Audi R10 - Motore, 13 dicembre 2005</ref>.
L'elasticità ed il livello di [[coppia motrice]] di questo motore V12, è tale da consentire l'utilizzo di un [[Cambio (meccanica)|cambio]] sequenziale elettropneumatico con palette al [[volante]] a soli 5 rapporti, rispetto ai 6 comunemente utilizzati su questo tipo di prototipi, questo accorgimento permette ai piloti di effettuare un minor numero di cambi marcia rispetto alla precedente Audi R8, con indubbi vantaggi cronometrici<ref> {{en}}[http://www.audiworld.com/news/05/r10/ Audi World News] Presentazione Audi R10, 13 dicembre 2005</ref>.
== Risultati sportivi ==
[[Immagine:Audi R10 2007.jpg|thumb|250px|L'Audi R10 vincitrice della [[24 Ore di Le Mans]] 2007]]
Nel [[2007]] la R10 si riconferma vincendo a Sebring, ma nel campionato ALMS deve affrontare una nuova
Nel [[2008]]
Nel [[2009]] viene presentata l'[[Audi R15]] erede della R10 che va a sostituire i seno alla squadra ufficiale, tuttavia la sport continua a gareggiare nel campionato LMS affidata al team Kolles e alla 24 Ore di Le Mans<ref>[http://www.motorsportblog.it/post/6661/arrivano-due-audi-r10-private-nella-le-mans-series Motorsportblog] Audi R10 2009</ref>, la vettura come da regolamento tecnico 2009, dispone di un alettone largo 160 cm in luogo dei precedenti 200 cm e il motore è meno potente per l'adozione di strozzature più penalizzanti sui condotti di aspirazione e pressione del turbo minore<ref>{{en}}[http://www.mulsannescorner.com/2009LMP12.pdf Mulsanne's Corner] Regolamento tecnico ACO 2009</ref>.
== Curiosità ==
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