Barra di comando: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
→Evoluzione: +sez note, -frase rimasta a metà |
|||
Riga 20:
A seguito, con l'affermarsi di discipiline come l'[[ergonomia]] e della "filosofia" [[HOTAS]] (''hand on throttle and stick'', mani sulla manetta e sulla barra) la loro collocazione venne radicalmente razionalizzata, consentendo al pilota di accedere veramente a quasi tutte le funzioni principali senza staccare le mani.
A partire dagli [[anni 1970|anni '70]], su alcuni modelli come l'[[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16 Fighting Falcon]], la barra, originariamente collocata tra le gambe del pilota e collegata a servocomandi meccanici, venne sostituita da un [[joystick]], a volte collocato lateralmente, collegato a dei [[potenziometro|potenziometri]], che traducevano i movimenti in impulsi elettrici trasmessi ad un elaboratore del sistema [[fly-by-wire]] e non più direttamente ai comandi.
== Note ==
<references/>
{{Portale|Aeronautica}}
| |||