Mercedes-Benz R107: differenze tra le versioni
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Nel [[febbraio]] del [[1980]], in occasione di un leggerissimo restyling agli interni, la gamma venne rivista: la ''280SL'' venne equipaggiata con il cambio manuale a 5 marce, la ''350SL'' venne sostituita dalla '''380 SL''' (3818cc, 218cv), mentre la ''450 SL'' lasciò il posto alla '''500SL''' (4973cc, 240cv). Quest'ultima era riconoscibile per la verniciatura in colore scuro della parte bassa della carrozzeria e per un piccolo [[Alettone (automobilismo)|alettone]] posteriore in [[plastica]] nera. Con questo aggiornamento di mezza età, vennero tolti dalla gamma quasi tutti i motori con [[monoblocco]] in [[ghisa]] (tranne il 2.8 M110), sostituiti da unità in lega leggera. Ciò, unito all'utilizzo di cofani motore in [[alluminio]], aiutò a ridurre il peso delle vetture ed a risparmiare qualcosa in termini di consumo.<br>
Nel [[1981]] i motori ricevettero nuovi aggiornamenti per migliorarne ulteriormente l'efficienza e ridurre i consumi e l'inquinamento. In particolare, il 3.8 venne ritoccato in maniera più massiccia, riducendone l'[[alesaggio]] ed aumentandone la [[corsa (meccanica)|corsa]], ed ottenendo così una nuova unità da 3839 cc e 204 CV di potenza massima.<br>
Nel [[1985]], assieme ad una nuova consolle centrale, la ''R107'' venne arricchita negli equipaggiamenti (tutte ottennero, di serie, il sistema [[Antilock Braking System |ABS]], precedentemente optional) e aggiornata nella gamma dei [[
Dalla serie ''R107'' venne derivato anche un modello [[coupé]] la cui sigla progettuale era ''[[Mercedes-Benz C107|C107]]'', le cui differenze rispetto alla vettura scoperta consistevano essenzialmente nel [[passo (veicoli)|passo]] allungato e nella carrozzeria chiusa. Tali vetture erano commercialmente riconoscibili dalla sigla ''SLC''.
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