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Turboalbero: differenze tra le versioni

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Il motore '''turboalbero''' è un tipo di [[turbina a gas]] usato principalmente sugli [[elicottero|elicotteri]]. DifferisceAnalogamente dala un motore [[turboelica]], a cui è per molti versi simile, questo tipo di turbina non viene utilizzata per ilprodurre fatto[[spinta]] che(come nel caso di un [[turbogetto]]), ma per lafornire [[potenza (fisica)|potenza]] utilea delun motore[[Albero_(meccanica)|albero]]. vieneTuttavia, delmentre tuttoin fornitaun allmotore turboelica l'albero attraversodi trasmissione collega direttamente il motore a un sistema[[elica]], diin ingranaggi.un Questoturboalbero sistemal'albero di trasmissione è spessoin montatogenere vicinofisicamente alseparato baricentrodall'albero delmotore e tramite una turbina aggiuntiva converte l'[[entropia]] dei gas caldi espulsi dal motore, in modopotenza. daCiò distribuirepermette loall'albero sforzodi sutrasmissione entrambidi iruotare latiliberamente dell'unitàe a velocità indipendente dalla velocità di potenzarotazione del motore.
 
[[Immagine:Turboshaft operation.png|thumb|left|250 px|Schema di funzionamento di [[motore]] turboalbero]]
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Analoghi sforzi volti alla realizzazione di un turboalbero vennero compiuti sia negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] che in [[Gran Bretagna]]. Negli USA [[Anselm Franz]], basandosi sugli stessi principi di semplicità che avevano guidato la realizzazione del motore a getto [[Junkers]] [[Jumo 004]] in [[Germania]], realizzò nel [[1953]] la turbina [[T53]] della [[Lycoming]]. A questa seguì la più grande [[T55]]. La [[GE Aviation]] realizzò un suo turbomotore con la serie del [[T58]].
 
Il nome turboalbero era originariamente riferito al modo nel quale la potenza di decollo era indipendente dalla [[velocità]] di rotazione delle pale del [[rotore (meccanica)|rotore]] e al fatto che questo poteva ruotare a velocità diverse rispetto alla potenza erogata in quel momento dal motore.
 
Oggi quasi tutti i turboalberi sono costruiti in due sezioni. La prima, della "sezione calda" comprende la gran parte del motore mentre l'altra sezione è costituita dall'unità degli ingranaggi del rotore. Questa sezione può venire rimossa facilmente facilitando la manutenzione della sezione calda.
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Turboalbero"