Maico (casa motociclistica): differenze tra le versioni

Fondata dai fratelli Maisch nel [[1926]] a [[Pfäffingen]], nel [[Baden-Württemberg]], inizia l'attività come costruttore di [[bicicletta|biciclette]]. La produzione motociclistica inizia negli [[anni 1930|anni Trentatrenta]], con motoleggere spinte da [[motore a due tempi|motori a due tempi]] di costruzione [[Sachs]] e [[Jlo]]. Con l'avvento della [[Seconda guerra mondiale]] gli stabilimenti Maico vennero convertiti alla produzione bellica realizzando parti per aerei destinati alla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]].

Negli [[anni 1950|anni Cinquantacinquanta]] la gamma Maico si espande: vengono presentate le versioni di 175 e 250 cc della "M" (la quarto di litro sarà per diverso tempo la moto ufficiale della [[Bundeswehr]]), la ''Blizzard'', motoleggera 250 2 tempi, e la ''Taifun'', bicilindrica di 350 e 400 cc. Al Maico-Mobil nel [[1955]] sarà affiancata la ''Maicoletta'', scooter di linea più compatta che si differenziava dalla produzione più in voga del periodo, come la [[Piaggio Vespa|Vespa]] e la [[Innocenti Lambretta|Lambretta]], nel presentare [[ruota|ruote]] alte.

In quegli anni la Casa inizia ad impegnarsi nel settore del [[fuoristrada]], con buoni risultati specialmente nel [[motocross]]: nel [[1957]] il tedesco [[Fritz Betzelbacher]] vince il Campionato Europeo classe 250. L'attività ufficiale Maico nel fuoristrada (sia nel Cross che nella Regolarità) prosegue, affiancata negli [[anni 1970|anni Settantasettanta]] anche da quella nel [[Motomondiale]] con la ''RS 125'', portata alla vittoria diverse volte dallo [[Svezia|svedese]] [[Börje Jansson]] e da un giovane [[Eugenio Lazzarini]].

La Maico cessa l'attività nel [[1983]], in seguito a una crisi economica aggravata dai contrasti all'interno della famiglia Maisch. Il marchio venne ceduto, per ricomparire sul mercato sul finire degli [[anni 1990|anni Novantanovanta]] con modelli da Cross, [[Enduro]] e [[Supermotard]].