Red Bull RB3: differenze tra le versioni
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{{Auto da competizione
|nome=Red Bull RB3
|immagine=David Coulthard 2007
|didascalia=La Red Bull RB3 al [[Gran Premio
|bandiera=Flag of Austria.svg
|costruttore=Red Bull Racing
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La RB3 era nata con gli specchietti in posizione esterna.Subito al secondo Gran Premio però Coulthard richiese di spostarli più vicino all'abitacolo. La [[Brembo]] ha realizzato per il team anglo-austriaco le pinze dei freni messe in posizione coricate.
A Barcellona sono arrivate delle nuove ciminiere integrate con i flap laterali, è anche stato introdotto un nuovo alettone anteriore con i flap rialzati. Per evitare l'uso di profili flessibili la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|federazione]] ha introdotto nell'alettone posteriore o 2 supporti rigidi distanti 250 mm dagli schermi laterali, oppure 3 supporti: 2 ai lati delle paratie e uno centrale.La Red Bull ha optato per la seconda scelta. Al [[Gran Premio d'Ungheria 2007|Gran Premio d'Ungheria]] è stato usato un nuovo cofano motore, con forme più rotonde; e in [[Gran Premio di Turchia 2007|Turchia]] venne introdotto il nuovo alettone anteriore con flap a ponte, in stile McLaren. Al [[Gran Premio del Giappone 2007|Gran Premio del Giappone]] la Red Bull ha introdotto,insieme alla " cugina " [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] una pinna triangolare,di scuola [[Toyota F1|Toyota]],per migliorare l'efficienza del profilo inferiore dell'alettone posteriore e del canale centrale del diffusore.
.<ref name="Giorgio Piola "Formula 1 2007/2008 - analisi tecnica">{{cite web
|url=http://www.giorgionadaeditore.it
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