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Riga 11: \|fondatore=[[Arturo Merzario]] \|direttore= \|anni1=[[Campionato Mondiale di Formula 1 ~~stagione~~ 1978\|1978]]-[[Campionato Mondiale di Formula 1 ~~stagione~~ 1979\|1979]] \|migliore1=- \|disputati1=10 Riga 38: Alla fine degli anni settanta, dopo una lunga carriera in Formula 1 con team anche prestigiosi, egli decise di seguire le orme di [[Emerson Fittipaldi]] e di creare una scuderia gestita direttamente. Strinse una collaborazione con l'esperto costruttore svizzero [[Guglielmo Bellasi]], che aveva già fatto correre sue vetture nel campionato del mondo. Per la [[Campionato Mondiale di Formula 1 ~~stagione~~ 1978\|stagione 1978]] viene così creata la A1. Spesso non qualificata, la vettura riuscì a vedere il traguardo quando partente solo al Gran Premio di Svezia dove finì sedicesima, ma a 8 giri dal vincitore, risultando quindi non classificata. Al [[Gran Premio d'Italia 1978]] si iscrisse anche una seconda vettura. Affidata ad [[Alberto Colombo]], non si prequalificò. Arturo Merzario non si perde d'animo e nella stagione seguente presenta un modello aggiornato: la A1B. Due qualificazioni su quattro tentativi, senza mai vedere la bandiera a scacchi in gara. Riga 45: È il turno del modello A4 che fa il suo esordio nel Gran Premio di Gran Bretagna. Per sette volte verrà fallito l'appuntamento con la qualificazione. Per la [[Campionato Mondiale di Formula 1 ~~stagione~~ 1980\|stagione 1980]] venne approntanto il modello M1. Iscritto al Gran Premio del Belgio, quinta prova stagionale, non prenderà parte nemmeno alle prove. <br clear="all" />

Merzario: differenze tra le versioni