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Motore in linea a sei cilindri: differenze tra le versioni

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I motori a sei cilindri in linea per la loro configurazione risultano essere fra i propulsori piu bilanciati ed elastici. Infatti hanno uno scoppio ogni 120 [[grado|gradi]] angolari (nel 4 cilindri ogni 180° mentre nel [[Motore V6|sei cilindri a V]] ogni rotazione angolare è pari a 120°+ l'angolo compreso nella la V della struttura a gruppi di 3 cilindri).
 
Tale peculiarità si traduce in assenza di [[vibrazione|vibrazioni]] e in una [[Coppia (meccanica)|elasticità]] di marcia]] che rende molto piacevole la guida, caratteristica questa importante per certe categorie di [[veicolo|veicoli]]. Nello stesso tempo tale geometria permette di incrementare le potenze specifiche, e quindi le prestazioni, molto di piu di quanto possa fare un motore sei con una differente configurazione, per esempio un 6 cilindri a V, senza compromettere l'affidabilita. Tanto per fare un esempio il motore sei cilindri in linea è perfettamente bilanciato e non necessita di masse equilibranti o smorzatori, che assorbono energia.
Inoltre iL motore sei cilindri in linea ha una sola [[testata]] e i componenti su di essa montati, sono la metà di motori quali il 6 cilindri a V o il [[motore a cilindri contrapposti|Boxer]] nei quali le testate e tutti i componenti sono raddoppiati, con conseguente complessità nella messa a punto e nella manutenzione.
 
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_in_linea_a_sei_cilindri"