Versione delle 20:57, 22 mag 2010 modifica Corvettec6r (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 7 926 modifiche Nessun oggetto della modifica ← Differenza precedente		Versione delle 20:45, 29 giu 2010 modifica annulla Luc106 (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 17 851 modifiche Nessun oggetto della modifica Differenza successiva →
Riga 1: {{Auto \|nome=Peugeot 806 \|immagine=~~Peugeot 806 front 20070920~~Peugeot_806.~~jpg~~JPG \|dimensioni_immagine= \|didascalia= Riga 11: \|costruttore=Peugeot \|design= \|assemblaggio=[[Valenciennes]] \|inizio_produzione=1994 \|fine_produzione=2002 Line 17 ⟶ 18: \|larghezza=1840 \|altezza=1800 \|peso=~~1550~~1.450-1.615 \|antenata= \|altre_antenate= Line 30 ⟶ 31: == Storia == La 806 nacque come prodotto della Peugeot risultante dalla joint-venture denominata [[Sevel]] ed avutasi tra [[PSA Peugeot Citroën\|Gruppo PSA]] e Gruppo [[Fiat]] per la realizzazione di quattro monovolumi dalle caratteristiche simili commercializzate con quattro marchi diversi (Peugeot, [[Citroën]], Fiat e [[Lancia]]). I due gruppi non erano nuovi a questo genere di operazioni, dal momento che già negli [[anni 1980\|anni ottanta]] si erano adoperati assieme per la realizzazione di alcuni veicoli commerciali sulla base di un unico progetto. Il progetto che invece stava alla base della realizzazione di queste monovolumi prevedeva l'utilizzo di una piattaforma che sarebbe stata in seguito utilizzata, per il furgone [[Fiat Scudo]], prodotto anche come [[Peugeot Expert]] e [[Citroën Jumpy]]. Il risultato furono quattro monovolumi pressoché identiche, sia come pianale che come meccanica, che era di origine PSA, ma leggermente diversi sia per il marchio sia come livelli di allestimento. La 806 era fondamentalmente una delle versioni dall'allestimento più semplificato, anche se non mancarono versioni più lussuose e con motori più potenti. Line 51 ⟶ 52: * 1998 [[centimetro cubo\|cc]] a [[benzina]], aspirato con [[Distribuzione (meccanica)\|distribuzione]] a due valvole per cilindro e 121 [[cavallo vapore\|CV]] di potenza massima; * 1998 cc a benzina, turbocompresso a bassa pressione, con distribuzione a due valvole per cilindro e 147 CV di potenza massima; * 1905 cc a [[gasolio]], turbocompresso, con distribuzione a due valvole per cilindro e 9092 CV di potenza massima; * 2088 cc a gasolio, turbocompresso, con distribuzione a tre valvole per cilindro e 109 CV di potenza massima. A partire dall'anno [[~~2000~~1999]], questi due motori a benzina e a gasolio furono tolti di produzione e sostituiti da un solo motore a benzina ed un solo motore a gasolio. La gamma a quel punto fu composta solamente da due motorizzazioni: * 1998 cc a benzina, aspirato, con distribuzione a 4 valvole per cilindro e 132 CV di potenza massima; * 1997 cc a gasolio, turbocompresso, [[common rail]], con distribuzione a 2 valvole per cilindro e ~~110~~107 CV di potenza massima. Per alcuni mercati, tra i quali non era compreso quello italiano, è esistita anche un'altra motorizzazione, e precisamente un 1.8 a benzina da 101 CV.<br> La versione da 2 litri a benzina era disponibile a richiesta anche con [[cambio automatico]], ma in genere, per tutte, era disponibile solo un cambio manuale a 5 marce.<br>▼ La meccanica telaistica, invece, prevedeva [[sospensione (meccanica)\|sospensioni]] a ruote indipendenti, con avantreno di tipo MacPherson con montante telescopico e triangoli oscillanti inferiori e retrotreno a ruote interconnesse con barra di torsione trasversale. L'impianto frenante era a quattro [[freno a disco\|dischi]] con [[sistema antibloccaggio\|ABS]] per tutta la gamma tranne che per le versioni 1.8 e 2.0 aspirato. == Riepilogo versioni == Di seguito vengono mostrate le varie versioni previste per la gamma ''806''. I prezzi riportati sono in [[lira italiana\|lire]] e si riferiscono all'allestimento più economico. Il numero valvole si intende per cilindro. {\|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:75%;" \|- !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Modello</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Motore</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Cilindrata<br>cc</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>[[Distribuzione (meccanica)\|Distribuzione]]<br>[[valvola a fungo\|n°valvole]]</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Alimentazione</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>[[Potenza (fisica)\|Potenza]]<br>CV/rpm</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>[[Coppia motrice\|Coppia]]<br>[[Newton per metro\|Nm]]/rpm</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Freni<br>(ant./post.)</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Massa a vuoto<br>(kg)</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Velocità<br>max</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Acceler.<br>0-100 km/h</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Consumo<br>(l/100 km)</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Anni di<br>produzione</small> !style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" \| <small>Prezzo al debutto<br>in [[lira italiana\|lire]] x1000</small> \|- ! colspan=14 style="background:#e8e8e8" \| ''Versioni a benzina'' \|- \|'''806 1.8i'''<sup>1</sup>\|\|[[PSA XU#XU7\|XU7JP]]\|\|1761\|\|rowspan="2"\|[[SOHC]]/2\|\|rowspan="3"\|[[Iniezione (motore)\|Iniezione elettronica\|\|99/5500\|\|147/4200\|\|rowspan="2"\|[[freno a disco\|D]]/[[freno a tamburo\|T]]\|\| - \|\|165\|\|14"3\|\|9.8\|\|1996-99\|\| - \|- \|'''806 2.0i'''<sup>1</sup>\|\|[[PSA XU10#XU10\|XU10J2C]\|\|1998\|\|121/5750\|\|170/<br>2650-2750\|\|1.510\|\|176\|\|13"1\|\|9.5\|\|1994-99\|\| - \|- \|'''806 2.0i 16v'''\|\|[[PSA EW#EW10\|EW10J4]]\|\|1997\|\|[[DOHC]]/4\|\|136/6000\|\|190/4100\|\|rowspan="2"\|D/D\|\|1.450\|\|186\|\|11"9\|\|9.2\|\|1999-02\|\|43.000 \|- \|'''806 2.0i Turbo'''\|\|[[PSA XU#XU10\|XU10J2TE]]\|\|1998\|\|SOHC/2\|\|I.e. +<br>[[turbocompressore\|turbo]] e<br>[[intercooler]]\|\|147/5300\|\|235/<br>2500-4000\|\|1.575\|\|195\|\|11"\|\|10.1\|\|1994-99\|\|47.490 \|- ! colspan=14 style="background:#e8e8e8" \| ''Versioni diesel'' \|- \|'''1.9 TD'''\|\|[[PSA XUD#XUD9\|XUD9TE/Y]]\|\|1905\|\|SOHC/2\|\|Turbodiesel<br>[[iniezione indiretta]]<br>con precamera\|\|92/4000\|\|196/2200\|\|rowspan="3"\|D/D\|\|1.565\|\|160\|\|17"2\|\|8\|\|1994-99\|\|48.210 \|- \|'''2.0 HDi'''\|\|[[PSA DW#DW10\|DW10ATED]]\|\|1997\|\|DOHC/4\|\|Turbodiesel<br>[[iniezione diretta]]<br>[[common rail]]\|\|107/4000\|\|250/1750\|\|1.595\|\|173\|\|15"8\|\|6.8\|\|1999-02\|\|49.000 \|- \|'''2.1 TD'''\|\|[[PSA XUD#XUD11\|XUD11ATE/BTE]]\|\|2088\|\|SOHC/3\|\|Turbodiesel<br>iniezione indiretta<br>con precamera\|\|110/4300\|\|250/2000\|\|1.615\|\|175\|\|14"1\|\|8.1\|\|55.030 \|- ! colspan=14 style="background:#e8e8e8" \| <sup>1</sup>Non per l'Italia \|} ▲La versione da 2 litri a benzina era disponibile anche con [[cambio automatico]]. == Voci correlate ==

Peugeot 806: differenze tra le versioni