Sud Aviation: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m Bot: collegamento a Commons:Category:Sud Aviation importato da es:Sud Aviation |
Nessun oggetto della modifica |
||
Riga 36:
La '''Sud Aviation''' era una [[azienda aeronautica]] [[Francia|francese]] di proprietà statale, originata dalla fusione dalla '''[[SNCASE]]''', o ''Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est'', e '''[[SNCASO]]''', o ''Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest'', ed istituita il [[1º marzo]] [[1957]]. Precedentemente entrambe le società si erano formate dalla collaborazione di piccole imprese di proprietà privata che erano state nazionalizzate in sei aziende regionali indipendenti per progettazione e produzione appena prima dello scoppio della [[seconda guerra mondiale]].
La SNCASE, nota anche come '''Sud-Est''', produsse una serie di velivoli tra cui un [[aereo di linea]], il [[Sud-Est SE.161 Languedoc|Languedoc]] ed un [[aereo da caccia|caccia]], il [[de Havilland DH.100 Vampire#Sud-Est Mistral|Mistral]], quest'ultimo il [[Regno Unito|britannico]] [[de Havilland DH.100 Vampire]] prodotto su licenza.
Per uscire dalle limitazioni di mercato imposte dalla scelta della produzione su licenza e quindi limitate ad un'offerta su base nazionale, nel [[1951]] venne avviato il progetto di un nuovo aereo passeggeri dotato di [[motore a getto|propulsione a getto]], il [[Sud Aviation Caravelle|Caravelle]]. Benché fosse stata utilizzata parzialmente tecnologia britannica, con la parte anteriore derivata dal [[de Havilland Comet]] così come l'apparato propulsivo basato su due [[turbogetto]] [[Rolls-Royce Avon]], il Caravelle si poteva considerare a pieno titolo un velivolo di nuova concezione, caratterizzato com'era dallo spostamento dei motori in coda alla [[fusoliera]] al fine di mantenere basso il livello di rumore percepibile dei passeggerei.
| |||