Differenze tra le versioni di "Honda RS 125 R"

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In previsione delle nuove regole che avrebbero vietato i propulsori bicilindrici a partire dal [[motomondiale 1988]], Honda presentò nel [[1987]] il nuovo modello con motore monocilindrico [[motore a due tempi|a due tempi]] che venne portato in gara da [[Ezio Gianola]].
 
Pur dovendo confrontarsi con modelli ormai rodati delle case italiane [[Garelli]] e [[MBA (moto)|MBA]] alla sua prima partecipazione ottenne con Gianola un 6°º posto finale in classifica<ref>[http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_87-125.htm Classifica delle 125 del 1987]</ref>.
 
Già dalla [[motomondiale 1988|stagione successiva]] il modello, oltre che essere seguito in gara dall'emanazione ufficiale della casa [[Honda Racing Corporation]], venne messo a disposizione di team e piloti privati e ottenne la prima vittoria in un [[Gran Premio di motociclismo|gran premio]], grazie a Gianola che si aggiudicò la prova [[Gran Premio motociclistico di Germania|disputata in Germania]]. Nella classifica finale però la prima Honda presente lo fu solo al secondo posto con Gianola e la stessa cosa si ripeté nel [[motomondiale 1989|1989]] quando il secondo posto fu appannaggio di [[Hans Spaan]]. Honda si dovette accontentare in quest'ultimo caso di aggiudicarsi il titolo costruttori.
 
[[File:Noby Ueda 1992 JapanGP.jpg|thumb|left|[[Noboru Ueda]] sulla RS 125 R nel [[motomondiale 1992]].]]
PerchèPerché potesse aggiudicarsi il titolo mondiale piloti bisognò però attendere il [[motomondiale 1990]] quando la RS condotta da [[Loris Capirossi]] ottenne il titolo, seguita peraltro da altre 4 Honda<ref>[http://racingmemo.free.fr/MOTO-GP-classements_90-125.htm Classifica della 125 del 1990]</ref>. L'anno seguente Capirossi bissò il titolo, seguito dal compagno di squadra nel Team Pileri [[Fausto Gresini]] e da [[Ralf Waldmann]], tutti sulla stessa moto.
 
Nel frattempo il propulsore, con [[cilindrata]] di 124 [[centimetro cubo|cm<sup>3</sup>]] e misure di [[corsa (meccanica)|corsa]] e [[alesaggio]] di 54 x 54,5 [[millimetro|mm]], dagli iniziali 34 [[cavallo vapore|cv]] alla ruota dichiarati, era passato progressivamente ai 40 cv erogati a 12.500 [[giri al minuto|giri]]. Ai piloti privati veniva messa a disposizione una versione standard della moto che poteva essere abbinata a due tipi di kit di potenziamento; il migliore dei due era solitamente riservato a quei team che godevano di un appoggio ufficiale preferenziale<ref>[http://blackcurtains.wordpress.com/2010/08/10/honda-rs-125-r-loris-capirossi-1991/ I primi anni della RS 125 R]</ref>.
 
[[Categoria:Motoveicoli Honda|RS 125]]
[[Categoria:motoveicoliMotoveicoli da competizione]]
 
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