Separatore D'Arbela: differenze tra le versioni

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Il '''separatore D'Arbela''' è un [[interruttore|dispositivo elettromeccanico]] progettato e costruito per interrompere il circuito elettrico ad alta tensione delle [[locomotiva elettrica|locomotive elettriche a corrente continua]] [[Italia|italiane]] tra il pantografo e il circuito elettrico di bordo.
{{W|ingegneria|novembre 2010}}
Il '''separatore D'Arbela''' è un [[interruttore|dispositivo elettromeccanico]] progettato e costruito per interrompere il circuito elettrico ad alta tensione delle locomotive elettriche a corrente continua italiane tra il pantografo e il circuito elettrico di bordo.
 
DallaSin dalla nascita della [[trazione ferroviaria|trazione]] in [[corrente continua]] a 3000V,3.000 volt si rese necessario, sui mezzi di trazione, un sistema capace di proteggere i circuiti delle locomotive in caso di guasti.
A tal proposito, sivennero inserironoinseriti nel circuito Altaad Tensione[[alta tensione]] delle locomotive dei [[relais|relè]] che in caso di superamento di determinati valori preimpostatidi assorbimento di corrente, facessero intervenire tempestivamente tali protezioni.
Il problema pricipale era però riuscire ad interrompere il flusso elettrico che, in alcuni casi ragginge valori di migliaia di Ampere.
A tal proposito fu progettato il separatore D'Arbela (dal nome del progettista). costituito da un contattore, azionato pneumaticamente, in parallelo ad una alvola fusibile.
Il contattore, in caso di intervento della protezione, si apre e tutta la corrente passa quindi attraverso la valvola fusibile. Questa, a sua volta, visto l'elevata corrente che la attraversa, fonde e interrompe il circuito.
 
Il problema pricipalepiù gravoso era però riuscirequello addi interrompere il flusso elettrico globale che, in alcuni casi, raggiunge raggingeanche valori di migliaia di [[Ampere]].
Nel corso degli anni il separatore e' stato installato a bordo di numerosi modelli di locomotive (E424, E626, E428, E636, E646...) e ha costituito un valido elemento di protezione, pur con qualche inconveniente (difficoltà nella sostituzione della valvola e il ripristino funzionale del circuito e il fatto che le valvole stesse a volte esplodessero).
Il separatore D'Arbela (dal nome del progettista, ingegnere D'Arbela) venne costruito a tale scopo; era costituito da un [[interruttore|contattore]], attraverso cui passava tutta la corrente assorbita dalla macchina, posto in parallelo ad una valvola fusibile ad alta tensione, che veniva azionato mediante servomotore pneumatico.
In caso di intervento del circuito di protezione, aprendosi il contattore, tutta la corrente passando attraverso la valvola fusibile fondendosi interrompeva il circuito. Ciò evitava che l'extracorrente di apertura del circuito bruciasse saldandoli i contatti dato che il lavoro gravoso di interruzione veniva demandato al fusibile. L'inconveniente maggiore del sistema era rappresentato dalla necessità di sostituire ogni volta il fusibile ad alta tensione in condizioni piuttosto difficili e pericolose.
 
Nel corso degli anni il separatore e'è stato installato a bordo di numerosi modelli di locomotive (E424 [[Locomotiva FS E.626|E.626]], E626[[Locomotiva FS E.428|E.428]], E428[[Locomotiva FS E.326|E.326]], E636[[Locomotiva FS E.636|E.636]], E646[[Locomotiva FS E.424|E.424]] ...) e ha costituito un valido elemento di protezione, pur con qualche inconveniente (difficoltà nella sostituzione della valvola e il ,ripristino funzionale del circuito e il fatto che le valvole stesse a volte esplodessero).
 
Nonostante tutto il Separatore sara' l'unico sistema di protezine dei circuiti Alta Tensione delle locomotive in C.C. fino all'avvento, negli anni sessanta, dei primi moodelli di Interruttore Extrarapido.
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