Controllo della trazione: differenze tra le versioni

Appena le ruote motrici slittano, la centralina del controllo di trazione interviene sull'alimentazione del motore riducendone leggermente la potenza erogata. Pertanto, essendo sottratta alle ruote motrici solo la coppia in eccesso che ne determinava il pattinamento, gli pneumatici riescono a sfruttare, senza slittare, tutta l'aderenza offerta in quel momento dal manto stradale, determinando di conseguenza la massima accelerazione del mezzo. Ricordiamo a proposito un principio molto importante della fisica, il quale sostiene che ha più aderenza un oggetto che avanza su una superficie piuttosto che un oggetto che viene trascinato.

Questo tipo di controllo della trazione è particolarmente adatto ad automobili dotate di [[Potenza (fisica)|potenza]] e [[momento torcente|coppia]] elevate e riescono a essere modulati soprattutto con un controllo del comando acceleratore tramite fili ([[guida tramite fili]]).

 

===Sistemi che agiscono sull'accensione===