Quota di tangenza: differenze tra le versioni
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[[File:Tangenza potenza vs velocità.png | 200px |thumb | Raffronto tra le curve di potenza necessaria e potenza disponibile al volo orizzontale rettilineo uniforme di un [[aeroplano]] dotato di propulsore ad elica in condizioni di quota generica e quota di tangenza teorica. Si noti come, nel secondo caso, l'unica velocità di volo possibile sia indicata dal punto di [[Tangente (geometria)|tangenza]] delle due curve]]
La '''quota di tangenza''' è quell'[[altitudine]] raggiungibile da un [[velivolo]] dopo la quale non si ha più equilibrio propulsivo, cioè tra potenza disponibile e potenza necessaria nel caso dei [[motoelica]], e trazione disponibile e trazione necessaria nel caso dei [[turbogetto]], tuttavia è possibile volare al di sopra di questa quota ma sicuramente non in condizioni di volo rettilineo orizzontale.
== Tangenza teorica ==
La [[potenza (fisica)|potenza]] erogata da un [[Propulsione#Propulsione aerea|propulsore aeronautico]], a causa della rarefazione dell'aria, decresce all'aumentare della quota, mentre la potenza necessaria per mantenere un velivolo in volo livellato aumenta. Esiste un'altitudine alla quale la potenza massima resa disponibile dal propulsore è uguale alla potenza minima necessaria al velivolo per mantenersi in volo orizzontale. Tale quota è detta ''quota di tangenza teorica'' perché le curve della potenza erogata e della potenza necessaria in funzione della velocità di volo, tracciate per questa specifica quota, risultano essere [[Tangente (geometria)|tangenti]]. Questo punto rappresenta l'unico valore di velocità possibile per il volo a quota di tangenza.
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