Schleicher ASK 13: differenze tra le versioni

|Didascalia = L'ASK 13 in volodecollo mentrecon guadagna quotalancio al trainoverricello.

È stato, ed è tuttora, ampiamente utilizzato per la scuola e la formazione dei piloti. Numerosi esemplari sono ancora impiegati nelle scuole di volo a vela italiane per il conseguimento della licenza di pilota privato di aliante.

Di superba concezione, l'ASK 13 è adatto all'esecuzione della vite, checon inquestpo questo caso èaliante di facile esecuzione e gestione, come anche lo stallo; per questo motivo è stato impiegato per la scuola, cosa che lo ha reso popolare nei club di tutto il mondo; la posizione dell'ala consente al secondo pilota di essere seduto vicino al [[baricentro]], il che permette di ottenere lo stesso comportamento sia nel volo in doppio che in quello solista.

L'[[ala (aeronautica)|ala]], leggermente [[ala a freccia negativa|a con freccia negativa di 6 gradi]] e dotata di [[profilo alare]] Göttingen 535/549, è a struttura in tessutolegno attornocon arivestimento strutturain legno e tela metallica; i [[diruttori]] metallici sono sia sopra che sotto l'ala, e gli [[alettoni]] sono a struttura in legno rivestitocon dirivestimento in tessutotela. Parte della struttura è in abete rosso e la [[fusoliera]] è una struttura tubolare in acciaio saldato coperta di tessutotela, fatta eccezione per il nasomuso che è in fibra di vetro. LaGli codaimpennaggi èhanno struttura in legno compensato, eccettocon cherivestimento perin latela parteper posteriorele delparti [[Timone (aeronautica)|timone]]mobili e perin lolegno [[Stabilizzatoreper (aeronautica)|stabilizzatore]] che sono rivestiti diquelle tessutofisse.

Il carrello [[monotraccia]] era originariamente formato da una ruota principale con pattino sotto il muso, poi sostituito su alcuni esemplari con una seconda ruota.