Volano (batteria): differenze tra le versioni

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Perdite parassite come attriti ed [[isteresi]] delle trasmissioni, e/o i costi di un impianto di raffreddamento possono limitare l'economicità sebbene gli sviluppi recenti della tecnologia dei superconduttori abbiano permesso teoricamente di superare queste difficoltà.
 
È stato dimostrato che attualmente allo stato dell'arte, in una ''batteria a volano'' la densità di carica è dell'ordine dei 500 kJ/kg<ref name="ScienceNews">Castelvecchi, D. (2007). Spinning into control. ''Science News'', vol. 171, pp. 312-313</ref>, l'efficienza (il rapporto tra energia immessa ed energia estratta) supera ampiamente il 90%<ref name="ScienceNews"/>, la potenza ricavata può essere di circa 133&nbsp;kW<ref name="ScienceNews"/>, una carica può durare senza manutenzioni alcune decadi<ref name=text>[http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?IA=WO2008037004&wo=2008037004&DISPLAY=DESC], World Intellectual Property Organization.</ref> (''decine di anni''), il suo tipico ciclo vitale è compreso tra 10 <sup>5</sup> e 10<sup>7</sup> ricariche complete<ref name="Investire">[http://www.itpower.co.uk/investire/pdfs/flywheelrep.pdf Storage Technology report]</ref>, e la sua ricarica ai massimi livelli energetici può richiedere anche soli 15 minuti<ref name="Distributed Energy">{{citeCita web | lastcognome = Vere | firstnome = Henry | titletitolo = A Primer of Flywheel Technology | url=http://www.distributedenergy.com/may-june-2007/primer-flywheel-technology.aspx | publishereditore = Distributed Energy | accessdateaccesso=2009-04-28 aprile 2009 }}</ref>.
 
==Problemi==