Triflux: differenze tra le versioni

La [[testata (meccanica)|testata]] è a 4 [[valvola a fungo|valvole]] per cilindro, la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] è affidata a due [[albero a camme|alberi a camme]] senza i controrotanti, diversamente dalla consueta impostazione utilizzata nei motori, le valvole non sono accoppiate per [[valvola di aspirazione|aspirazione]] e [[valvola di scarico|scarico]], bensì "incrociate", cioè aspirazione-scarico e scarico-aspirazione, in questo modo non esiste un lato caldo e un lato freddo del motore in quanto le valvole di scarico sono alternate a quelle di aspirazione sia sul lato destro che su quello sinistro, una soluzione che consente una dilatazione dei materiali più uniforme con la possibilità di aumentare la compressione o la pressione del turbo, ma che favorisce anche una elevata turbolenza della miscela durante la fase di immissione e di conseguenza una combustione più omogenea<ref name=brevetto>{{Cita web|url=http://www.ecv1.com/pdf/brevetto-triflux.pdf|titolo=Il brevetto del sistema di alimentazione Triflux|cognome=Lombardi|nome=Claudio

|wkautore=Claudio Lombardi|editore=www.ecv1.com|accesso=12-10-2010}}</ref>.

Da qui il termine ''triflux'' che indica appunto i tre flussi del motore, uno di aspirazione e due di scarico<ref name=brevetto/>.

 

 

== Collegamenti esterni ==

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