Sukhoi Su-1: differenze tra le versioni

Nel [[1939]], fu affidata all'[[OKB|ufficio tecnico]] di [[Pavel Osipovič Suhoj|Sukhoj]] la progettazione di un caccia da utilizzare ad altitudini elevate. Il risultato, il Su-1, era un [[monoplano]] convenzionale con la fusoliera in [[legno]] e le ali in duralluminio. L'[[abitacolo (aeronautica)|abitacolo]] non era pressurizzato. La caratteristica chiave di questo nuovo aereo era una coppia di turbocompressori TK-2 messi in funzione dai gas di scarico del motore [[Klimov M-105]]P. Il prototipo fu completato nel maggio [[1940]]. Il suo primo volo fu effettuato il [[15 giugno]] [[1940]] con il pilota ''A.P. Chernyavsky'' ai comandi. In aprile 1941, l'aereo raggiunse la velocità massima di 641  km/h a 10.000 metri di altezza. In ogni caso, i turbocompressori si dimostrarono inaffidabili e senza questi ultimi, l'aereo risultava inferiore al concorrente [[Yakovlev Yak-1]].

Il secondo prototipo del Su-1, fu designato '''Su-3'''. La differenza dal primo prototipo risiedeva nella superficie alare ridotta a 17  m². L'aereo costruito nel [[1941]] non volò mai. Il progetto fu abbandonato definitivamente per via dei continui problemi dei turbocompressori TK-2.