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Riga 3: [[File:FS 835.040 locomotive.JPG\|thumb\|330px\|right\|La conosciutissima locotender 0-3-0, gruppo 835]] La locomotiva prende tale nome per effetto della fusione dei due termini "locomotiva" e "tender" che sintetizza l'effettiva fusione delle due parti. In una locotender infatti la scorta d'[[acqua]] è in genere posta a fianco alla [[caldaia]] e può addirittura avvolgerla interamente come nel caso della [[Locomotiva Gruppo 816]] e di tante altre analoghe. Il carico di [[carbone]] in genere trova posto dietro la [[cabina]] di guida in un cassone metallico aperto in alto per un agevole carico del carbone e con un'apertura calibrata in basso all'interno della cabina di guida per l'asportazione. In alcuni casi particolari di piccole locomotive la cassa del carbone può prendere posto ai lati della cabina. La disposizione descritta prese origine dalla necessità, nel passato, di evitare alle locomotive l'onere di trainare un carro in più vista la loro potenza limitata. Le locomotive così costruite traevano addirittura vantaggio dal carico a bordo dell'acqua e del carbone perché aumentando il peso per [[sala montata\|asse]] aumentavano la loro [[aderenza]] ai fini della trazione.

Locomotiva-tender: differenze tra le versioni