Via Roma (Torino): differenze tra le versioni

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===La grande ristrutturazione===
[[Immagine:Via_Roma_1_Torino.JPG|300 px|thumbleft|Via Roma vista da [[piazza CLN]]. Sullo sfondo la [[Stazione di Torino Porta Nuova|stazione di Porta Nuova]].]]
[[File:Illuminazione v. Roma.jpg|200 px|thumb|right|Illuminazione del primo tratto tra Piazza San Carlo e Piazza Castello con lanterne ''Settecento Grande'', in una foto degli anni '60.]]
[[File:Via roma piacentiniana.jpg|200 px|thumb|left|Illuminazione con lanterne ''Novecento'' del tratto della Via Roma "piacentiniana", secondo il progetto dell'Ing. Guido Peri, iniziato negli anni '30]]
La via, dedicata a Roma il 29 marzo 1871<ref>{{cita pubblicazione | cognome=Rossotti| nome=Renzo| titolo= La grande guida delle strade di Torino| anno=2003}}</ref>, agli inizi del novecento manteneva ancora le sue caratteristiche forme barocche. Tuttavia si presentava molto caotica e trafficata: la percorrevano due linee tramviarie, una in direzione del Ponte Isabella, l'altra verso Corso Orbassano; vi erano addirittura sei cinematografi e il grande salone della ''Galleria Nazionale'' che fu anch'esso per anni il cinematografo più popolare. Ai lati, la strada era animata da numerose bancarelle, antesignane degli attuali negozi. Si andava creando quindi una necessità di rendere la via più ordinata, fruibile al traffico e uniforme.
Il progetto si rivelò ambizioso fin dal principio, prevedendo una radicale ristrutturazione non della sola via ma di gran parte del quartiere centrale circostante. Vennero presentate numerose proposte, molte di cui condiserate troppo "futuristiche" e quindi si optò per una soluzione che ben si accordasse agli stilemi [[Barocco|barocchi]].
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===Via Roma oggi===
[[File:Torino11.jpg|300 px|right|thumb|Illuminazioni invernali in Via Roma]]
[[Immagine:Via_Roma_1_Torino.JPG|300 px|thumb|Via Roma vista da [[piazza CLN]]. Sullo sfondo la [[Stazione di Torino Porta Nuova|stazione di Porta Nuova]].]]
La marcata vocazione commerciale della via è riscontrabile dall'assenza pressoché totale di accessi pedonali o carrabili degli edifici (realizzati sulle vie laterali), al fine di conferire più spazio possibile alle attività commerciali.