Campionato del mondo rally 1994: differenze tra le versioni
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Si arriva così in [[Italia]] dove Biasion riprende la sua Escort ai danni di Makinen (che quindi passa alla Mitsubishi) e la sfida tra Sainz e Auriol è sempre più intensa.
Da segnalare in questa gara il debutto del modello Toyota per il 1995, la Celica st205, portata in gara da Kankkunen (settimo al traguardo).
Lo spagnolo della Subaru è determinatissimo a portare a tre i titoli mondiali e si porta subito al comando nelle prime tappe su sterrato.
Auriol però (sulla Celica st185) non molla e riesce a riavvicinare Carlos nelle successive tappe sull’asfalto, suo terreno da gara preferito; lasciando così che tutto si decida sull’asfalto della [[Liguria]] nell'ultima parte del rally.
Nei tratti liguri il transalpino della Toyota recupera sempre di più anche perché il motore della Subaru di Sainz accusa qualche problema.
Nell’ultima prova il francese passa il madrileno e va a vincere la gara italiana seguito dallo stesso Sainz, da Biasion, da Thiry e da Mcrae.
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