Honda Civic IMA: differenze tra le versioni
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La Civic di VIII generazione viene proposta in una rinnovata versione ibrida IMA, andando così a confermare quello che era stato il primo modello apparso nel [[2003]]. Come nel precedente caso, anche stavolta Honda decide di commercializzare l'auto non con la veste europea da hatchback, ma di proporre questa sua innovativa motorizzazione con la carrozzeria sedan dedicata originariamente al mercato Giapponese.
La ''Civic Hybrid'' (questo il nome commerciale) rappresenta un ibrido in parallelo puro, dove il motore elettrico entra in soccorso al [[motore a combustione interna]] soltanto nelle fasi in cui quest'ultimo è caratterizzato da un basso rendimento (in particolare in fase di accelerazione). Inoltre il motore elettrico permette delle funzioni aggiuntive tra cui il recupero di energia in frenata, lo spegnimento del motore in caso di macchina ferma e il moto della macchina in modalità unicamente elettrica in caso di velocità costante (inizialmente fino a velocità di 49 km/h, attualmente fino a 46 km/h).
Nel 2007 la Honda Civic Hybrid ha preso parte alla 24 ore del Nurburgring, inserendosi nella categoria S1, ovvero la categoria riservata essenzialmente ai diesel e agli ibridi con cilindrata non oltre i 2 litri. La macchina, guidata da Niedzwiedz Klaus, Klipp Henning, Schön Christian e Westerhoff Martin, si è piazzata 108esima in classifica generale e sesta in categoria, ad un passo dal podio.<ref>{{en}}[http://adac.24h-rennen.de/en/archive/2007/results/resultdatabase.html Risultati dell'edizione 2007 della 24 ore del Nurburgring sul sito ufficiale]</ref>
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