VTEC: differenze tra le versioni

Il sistema VTEC è stato inizialmente introdotto nel mondo motociclistico nel 1983 con la presentazione della CBR400<ref name="1989vtecengine">{{cite web|url= http://www.hondavtec.org/ |title= The VTEC Story |year= |accessdate= 2011-03-11 |publisher= Honda Motor Co., Ltd. }}</ref>. Solo nell' [[1989]] ha avuto la sua prima applicazione nelle automobili grazie alle Honda Integra e Civic CRX SiR, modelli venduti in Giappone e in Europa, nella variante del motore (B16A) che sviluppa 160&nbsp;CV (119&nbsp;kW), mentre Ilper il mercato statunitense hasi vistoè atteso il primo sistema VTEC con l'introduzione nel [[1990]] dell'Acura NSX, che usava un VTEC DOHC V6 con 270 &nbsp;CV, più avanti i motori DOHC VTEC sono apparso in altri veicoli, come nel [[1992]] sull'Acura Integra GS-R (1,7 litro motore B17) e più tardi nel [[1994]] sull'Honda Prelude VTEC (H22 motore 2,2 litro) e Honda Del Sol VTEC (1,6 litro motore B16).