Gran Premio d'Olanda 1976: differenze tra le versioni

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La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], dopo aver annunciato il [[5 agosto]], la sua volontà di abbandonare la Formula 1 in relazione alle decisioni della FIA in merito al [[Gran Premio di Spagna 1976|Gran Premio di Spagna]],<ref>{{cita news|titolo=Ferrari ora spara a zero|data=6-8-1976|pagina=13|pubblicazione=[[La Stampa]]|accesso=6-3-2012|autore=}}</ref> e aver così perso il [[Gran Premio d'Austria 1976|Gran Premio d'Austria]], ritornò sui suoi passi e, il [[23 agosto]] e decise di ripresentarsi al via. Dopo una riunione a [[Maranello]] al quale parteciparono anche il presidente dell'[[Automobile Club Italiano]] Carpi de' Resmini e l'ingegner Rogano, presidente della [[Commissione Sportiva Automobilistica Italiana|CSAI]], la scuderia ottenne l'impegno a una riforma della CSI, la commissione internazionale che controllava la regolarità delle monoposto, che prevedesse l'entrata di rappresentanti dei costruttori nell'organismo<ref>{{cita news|titolo=La Ferrari ritorna nel "Mondiale"|data=24-8-1976|accesso=8-3-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=|pagina=11}}</ref> Partecipò al gran premio il solo [[Clay Regazzoni]], con [[Niki Lauda]] ancora convalescente, pronto a trasferirsi da [[Salisburgo]] a [[Ibiza]].<ref name=note>{{cita news|titolo=Lauda a Ibiza Reutemann no all'Olanda|data=24-8-1976|accesso=8-3-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=|pagina=11}}</ref> Anche il ticinese non era in perfetta forma, per via di un infortunio subito giocando a tennis.<ref>{{cita news|titolo=Regazzoni, guai per una costola|data=28-8-1976|accesso=9-3-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|pagina=13|autore=Michele Fenu}}</ref>
[[File:McLaren M26.jpg|left|150px|thumb|La [[McLaren]] portò all'esordio il nuovo modello [[McLaren M26|M26]], ma solo nelle prove.]]
Inizialmente [[Carlos Reutemann]] annunciò l'abbandono della [[Brabham]], per essere sostituito da [[Rolf Stommelen]].<ref name=note/> Successivamente l'argentino venne confermato dalla casa britannica ancora per questo gran premio, mentre il tedesco, già impegnato nel [[Gran Premio di Germania 1976|Gran Premio di Germania]] proprio con la [[Brabham]], trovò un ingaggio sulla [[Hesketh]].

La [[Surtees]] sostituì [[Brett Lunger]] con [[Conny Andersson]], all'esordio nel mondiale. Con Andersson, che stava lottando con [[Riccardo Patrese]] per il titolo della [[F3 europea]], il numero di piloti svedesi in F1 salì a tre. Il belga [[Jacky Ickx]], dopo aver corso nella prima parte della stagione con la [[Walter Wolf Racing|Wolf-Williams]] trovò il volante dell'[[Ensign]], ove prese il posto di [[Hans Binder]]. La gara olandese vide il ritorno della casa locale [[Boro (automobilismo)|Boro]], sempre con una vettura affidata a [[Larry Perkins]], e l'esordio nel mondiale del pilota di casa [[Boy Hayje]] su una [[Penske]] della ''F&S Properties''. Non si vide invece la [[RAM (automobilismo)|RAM]], ancora bloccata da questioni giudiziarie.
Non si vide invece la [[RAM (automobilismo)|RAM]], ancora bloccata da questioni giudiziarie.
 
Il gran premio, dopo l'edizione del [[Gran Premio d'Olanda 1962|1962]] assunse nuovamente il titolo di [[Gran Premio d'Europa]].
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==Gara==
===Resoconto===
[[Ronnie Peterson]] scattò al comando seguito da [[John Watson (automobilismo)|John Watson]], [[James Hunt]], [[Mario Andretti]] e [[Tom Pryce]]. Regazzoni, l'unico ferrarista in gara passò, tra primo e secondo giro, sia [[Jody Scheckter]] che [[Tom Pryce]], entrando così in zona punti.
Peterson scatta al comando seguito da Watson, Hunt, Andretti e Pryce. In pochi giri Regazzoni supera Pryce e Andretti mentre Hunt gode della battaglia tra i primi due e supera Watson. Peterson rallenta per poi fermarsi al giro 52 per un problema alla pressione dell'olio. Guai anche per Watson (cambio giro 48) e per Ickx, autore di una buona prova fino a quel momento. Negli ultimi giri Hunt è in crisi con le gomme ma né Regazzoni né Andretti, sopraggiunti sull'inglese, saranno capaci di superarlo.
 
Peterson veniva pressato da Watson per la prima posizione; il duello fra i due finì per far avvicinare anche [[James Hunt]]. Dopo un ennesimo attacco andato a vuoto alla curva ''Tarzan'' Watson commise un errore, che consentì al pilota della [[McLaren]] di portarsi in seconda posizione. Nello stesso giro anche [[Clay Regazzoni]] migliorò di una piazza, superando Andretti.
 
Al dodicesimo giro sia [[James Hunt]] che [[John Watson (automobilismo)|John Watson]] passarono Peterson, che così scalò in terza posizione, davanti a [[Clay Regazzoni]], Andretti, Pryce e Scheckter. Al giro 15, sempre alla prima curva Scheckter passò Pryce e, tre giri dopo, anche Regazzoni ebbe la meglio su [[Ronnie Peterson]], entrando sul podio virtuale del gran premio.
 
Il duello per il primo posto, tra Hunt, in crisi di gomme, e Watson, durò per molti giri, col il pilota della [[Penske]] che tentò per diverse volte alla prima staccata di passare Hunt. Dietro ai due vi era sempre Regazzoni, seguito da Peterson, Andretti, Scheckter e Pryce.
 
Al quarantesimo giro vi fu anche un contatto tra Hunt e Watson, che danneggiò la monoposto di quest'ultimo che dovette di fatto ridurre la pressione sul battistrada. Il giro 45 fu caratterizzato da un incidente alla [[Boro (automobilismo)|Boro]] di [[Larry Perkins]] che sbattè contro il ''guard-rail'', andò in testacoda e terminò la sua corsa in mezzo il tracciato. Per spostare la vettura venne inviata sulla pista una vettura di servizio. [[Jody Scheckter]], rallentando per le bandiere bianche che indicavano tale avvenimento, venne passato da [[Tom Pryce]].
 
Al giro 48 ci fu il ritiro di Watson, col cambio fuori uso, danneggiato nella toccata con Hunt. Regazzoni scalò così in seconda posizione, e Scheckter tornò in zona punti. Quattro tornate dopo fu il turno di Peterson a ritirarsi, col propulsore guasto. Entrò in zona punti un rimontate [[Jacky Ickx]] che si avvicinò pericolosamente a Scheckter. Al giro 66 però anche l'[[Ensign]] del belga fu costretta al ritiro per un guasto elettrico.
 
Hunt conservò il vantaggio su Regazzoni fino alla bandiera a scacchi, anche se con una vettura ormai inguidabile per l'usura degli pneumatici. Chiuse in zona punti anche [[Vittorio Brambilla]], sesto. L'inglese della [[McLaren]] si portò a soli due punti in classifica dal convalescente [[Niki Lauda]], anche se poi, il [[24 settembre]], sarà squalificato dal Gran Premio di Gran Bretagna.<ref>{{cita news|titolo=|data=30-8-1976|accesso=12-9-1976|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Michele Fenu|pagina=11}}</ref>
Hunt vince per il secondo anno consecutivo in Olanda e riduce a soli due punti il distacco da Lauda (ma c'è ancora in ballo la squalifica nella gara di [[Gran Premio di Gran Bretagna 1976|Brands Hatch]]).
 
===Risultati===
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| 11
| {{flagicon|GBR}} '''[[James Hunt]]'''
| {{flagicon|GBR}} '''[[Team McLaren|McLaren]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]'''
| 75
| 1:44:'52."09
| 2
| '''9'''
Line 310 ⟶ 321:
| 2
| {{flagicon|SUI}} '''[[Clay Regazzoni]]'''
| {{flagicon|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 75
| + 0."92
| 5
| '''6'''
Line 319 ⟶ 330:
| 5
| {{flagicon|USA}} '''[[Mario Andretti]]'''
| {{flagicon|GBR}} '''[[LotusF1|Lotus]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]'''
| 75
| + 2."09
| 6
| '''4'''
Line 328 ⟶ 339:
| 16
| {{flagicon|GBR}} '''[[Tom Pryce]]'''
| {{flagicon|GBR}} '''[[Shadow]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]'''
| 75
| + 6."94
| 3
| '''3'''
Line 337 ⟶ 348:
| 3
| [[File:Flag of South Africa 1928-1994.svg|20px]] '''[[Jody Scheckter]]'''
| {{flagicon|GBR}} '''[[Tyrrell]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]'''
| 75
| + 22."46
| 8
| '''2'''
Line 346 ⟶ 357:
| 9
| {{flagicon|ITA}} '''[[Vittorio Brambilla]]'''
| {{flagicon|GBR}} '''[[March]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]'''
| 75
| + 45."03
| 7
| '''1'''
Line 355 ⟶ 366:
| 4
| {{flagicon|FRA}} [[Patrick Depailler]]
| {{flagicon|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 75
| + 56.1'06"28
| 14
| &nbsp;
Line 364 ⟶ 375:
| 19
|{{flagicon|AUS}} [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
| {{flagicon|GBR}} [[Surtees]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 74
| + 1 Giro
Line 373 ⟶ 384:
| 12
| {{flagicon|FRG}} [[Jochen Mass]]
| {{flagicon|GBR}} [[Team McLaren|McLaren]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 74
| + 1 Giro
Line 382 ⟶ 393:
| 17
| {{flagicon|FRA}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| {{flagicon|GBR}} [[Shadow]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 74
| + 1 Giro
Line 391 ⟶ 402:
| 38
| {{flagicon|FRA}} [[Henri Pescarolo]]
| {{flagicon|GBR}} [[Surtees]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 74
| + 1 Giro
Line 400 ⟶ 411:
| 25
|{{flagicon|Germany}} [[Rolf Stommelen]]
| {{flagicon|GBR}} [[Hesketh]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 72
| + 3 Giri
Line 409 ⟶ 420:
| 22
|{{flagicon|BEL}} [[Jacky Ickx]]
| {{flagicon|GBR}} [[Ensign]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 66
| Problemi elettrici
Line 418 ⟶ 429:
| 39
|{{flagicon|NED}} [[Boy Hayje]]
| {{flagicon|USA}} [[Penske]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 63
| Trasmissione
Line 427 ⟶ 438:
| 8
|{{flagicon|BRA 1968-1992}} [[José Carlos Pace|Carlos Pace]]
|{{flagicon|GBR}} [[Brabham]]-[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 53
| Perdita d’olio
Line 436 ⟶ 447:
| 26
|{{flagicon|FRA}} [[Jacques Laffite]]
|{{flagicon|FRA}} [[Ligier]]-[[Matra]]
| 53
| Perdita d’olio
Line 445 ⟶ 456:
| 10
| {{flagicon|SWE}} [[Ronnie Peterson]]
|{{flagicon|GBR}} [[March]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 52
| Pressione dell’olio
Line 454 ⟶ 465:
| 24
| {{flagicon|AUT}} [[Harald Ertl]]
| {{flagicon|GBR}} [[Hesketh]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 49
| Testacoda
Line 463 ⟶ 474:
| 28
|{{flagicon|GBR}} [[John Watson (automobilismo)|John Watson]]
|{{flagicon|USA}} [[Penske]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 47
| Cambio
Line 472 ⟶ 483:
| 27
| {{flagicon|AUS}} [[Larry Perkins]]
| {{flagicon|NED}} [[Boro (automobilismo)|Boro]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 44
| Incidente
Line 481 ⟶ 492:
| 30
| {{flagicon|BRA 1968-1992}} [[Emerson Fittipaldi]]
| {{flagicon|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 40
| Problemi elettrici
Line 490 ⟶ 501:
| 7
|{{flagicon|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
|{{flagicon|GBR}} [[Brabham]]-[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 11
| Frizione
Line 499 ⟶ 510:
| 6
|{{flagicon|SWE}} [[Gunnar Nilsson]]
|{{flagicon|GBR}} [[LotusF1|Lotus]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 10
| Incidente
Line 507 ⟶ 518:
! Rit
| 34
| {{flagicon|FRG}} [[Hans -Joachim Stuck]]
|{{flagicon|GBR}} [[March]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 9
| Motore
Line 517 ⟶ 528:
| 18
| {{flagicon|SWE}} [[Conny Andersson]]
|{{flagicon|GBR}} [[Surtees]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 9
| Motore
Line 526 ⟶ 537:
| 20
| {{flagicon|ITA}} [[Arturo Merzario]]
| {{flagicon|CAN}} [[WilliamsF1Walter Wolf Racing|Wolf-]] [[Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 5
| Incidente
Line 535 ⟶ 546:
| 40
| {{flagicon|ITA}} [[Alessandro Pesenti-Rossi]]
| {{flagicon|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| &nbsp;
| &nbsp;
Line 645 ⟶ 656:
|-
! 2
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[McLaren]] -[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 52
|-
! 3
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 51
|-
! 4
| {{Bandiera|Stati Uniti}} [[Penske]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 19
|-
Line 661 ⟶ 672:
|-
! 6
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 16
|-
! 7
| {{Bandiera|Stati UnitiUK}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 10
|-
! 8
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Brabham]]-[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 9
|-
! 9
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[March]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 8
|-
! 10
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Surtees]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 4
|-
! 11
| {{Bandiera|Brasile 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 3
|-
! 12
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Ensign]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 2
|-
! 13
| {{Bandiera|Stati Uniti}} [[Parnelli]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1
|-