Susquehanna: differenze tra le versioni
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==Ponti, canali e dighe==
Il Susquehanna ha giocato un ruolo di primo piano nella storia dei [[trasporti negli Stati Uniti d'America]]. Prima che nel 1818 venisse inaugurato il ponte di ''Port Deposit'', questo fiume formava una vera e propria barriera che divideva li Stati del nord da quelli del sud, e poteva essere attraversato solo imbarcandosi su dei [[traghetti]]. La prima [[diga]] fu edificata proprio per supportare i traghetti nell'attraversamento di acque poco profonde.
La presenza di numerose [[Rapide|rapide]] obbligava inoltre le imbarcazioni commerciali a navigare sempre e solo a favore della corrente. Tale condizione portò alla costruzione di due sistemi di [[Canale artificiale|canali artificiali]] (il ''Conowingo Canal'' e il ''Port Deposit Canal'', entrambi completati nel 1802). I nuovi canali resero necessarie anche nuove dighe e bacini di navigazione. Con il progresso industriale i [[ponte|ponti]] rimpiazzarono i traghetti e le [[ferrovie]] sostituirono i canali, tuttavia le vestigia di questi corsi artificiali sono ancora oggi visibili.
Oggi si contano oltre duecento ponti lungo il Susquehanna. Il più noto di questi è il ''Rockville Bridge'', che collega [[Harrisburg (Pennsylvania)|Harrisburg]] con [[Marysville (Pennsylvania)|Marysville]]. Quando venne innalzato, all'inizio del XX° secolo, era il più lungo [[ponte ad arco]] del mondo costruito in [[Scalpellino|pietra lavorata]].
Nella località di [[Millersburg (Pennsylvania)|Millersburg]] si trova l'ultimo traghetto funzionante, anche se si tratta solo di un'attrazione turistica stagionale.
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