Autotreno: differenze tra le versioni
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Le due semi-unità sono unite tra di loro da uno speciale meccanismo composto da un ''timone'' posto nella parte anteriore del rimorchio e da un gancio situato sul retro dell'autocarro trainante. Il timone generalmente termina con un occhiello nel quale viene inserito un ''perno'' d'[[acciaio]] attraversante anche il gancio posto sulla motrice, detto ''campana''; sui veicoli più all'avanguardia viene utilizzato, in sostituzione del più classico occhione, un sistema di aggancio "a sfera" che, permettendo una migliore distribuzione delle sollecitazioni, garantisce una maggiore durata del sistema di aggancio riducendo i costi di manutenzione del veicolo.
In questo modo l'unità trainata mantiene una distanza fissa dalla trainante riuscendo ad inscrivere le curve [[strada]]li grazie alla possibilità di movimento del timone nel gancio. Da tenere spesso sotto osservazione il timone e l'
Il progresso tecnologico ha migliorato sempre più le metodologie di aggancio riuscendo a ridurre sempre più la distanza di sicurezza necessaria tra le unità, ottenendo una maggior volumetria di carico senza aumentare l'ingombro in lunghezza del convoglio.
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