British Motor Corporation: differenze tra le versioni
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Questo fu il caso anche della celebre [[Mini]] di Issigonis, della riuscita [[Austin Ado 16|1100/1300]] e di tutti i modelli prodotti tra la fine degli [[anni 1950|anni cinquanta]] e gli [[anni 1970|anni settanta]].
In questi anni la linea guida fu quella di sostituire i modelli classici a [[trazione posteriore]] con auto all'avanguardia a [[trazione anteriore]]. Il rinnovamento fu affidato al genio di Issigonis, ma non sempre le sue creazioni ebbero il successo della Mini o della 1100/1300. Molte ([[Austin 1800|1800]], [[Austin 3 litre|3 litre]] e [[Austin Maxi]]) furono sonori fiaschi, sia per {{
Riuscito, invece, l'accordo ([[1953]]) con [[Donald Healey]] per la produzione con marchio [[Austin-Healey]] di vetture sportive con motore di derivazione Austin. Diede vita a modelli celebri come la [[Austin-Healey 100|100]], la [[Austin-Healey Sprite|Sprite]] e la [[Austin-Healey 3000|3000]].
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