Pole position: differenze tra le versioni
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{{Nota disambigua|altri significati|[[Pole position (disambigua)]]}}
[[File:GPTurkey05 start.jpg|250px|right|thumb|Schieramento di partenza nel [[Gran Premio di Turchia 2005]]]]
La '''pole position''' è la posizione più avanzata, occupata da un
==Descrizione==
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Fino ai primi [[Anni 1930|anni trenta]] gli schieramenti di partenza delle competizioni motoristiche erano determinati da sorteggio, mentre le prove venivano effettuate esclusivamente per mettere a punto i veicoli, stabilire le strategie di gara e consentire ai piloti un'approfondita conoscenza del tracciato. In alcuni casi, una sorta di ''pole position ante litteram'' era determinata per la finale, dal miglior tempo nelle precedenti batterie in cui era suddivisa la gara.
L'ultimo gran premio automobilistico che si corse con lo schieramento sorteggiato fu quello di [[Tripoli]] del [[26 marzo]] [[1933]], vinto da [[Tazio Nuvolari]] su [[Alfa Romeo P3]] della [[Scuderia
La protesta di Nuvolari era l'ultima di una lunga serie di lamentele dei piloti verso quel sistema di partenza che, sovente, precludeva ai favoriti la possibilità di una lotta ad armi pari per la vittoria.
L'introduzione della ''pole position'' cronometrata nei gran premi europei si deve a [[Anthony Noghes]] che decise di adottare il sistema di formazione dello schieramento di partenza determinato dai tempi sul giro effettuati nella sessione di prova, per il [[Gran Premio di Monaco]] del [[23 aprile]]
La novità incontrò subito il gradimento dei piloti e delle squadre più importanti, come pure il disappunto degli equipaggi meno competitivi che contavano sul favore del sorteggio per ottenere qualche piazzamento di rilievo.
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