Rolls-Royce Silver Shadow: differenze tra le versioni

L'adozione della scocca portante (soluzione utilizzata dalla maggior parte dei costruttori [[Europa|europei]] sin dai primi [[Anni 1950|anni cinquanta]]) consentiva un maggiore rigidità torsionale del [[veicolo]] a prezzo di un [[comfort]] inferiore (a causa del minor isolamento del corpo vettura dalle asperità dei fondi stradali). Per questo i tecnici inglesi, nello sviluppare il progetto, posero grande attenzione alle [[sospensione (meccanica)|sospensioni]]: oltre a scegliere un moderno schema a ruote indipendenti (sia davanti che dietro), curarono particolarmente il "filtraggio" degli scuotimenti, attraverso l'applicazione di elementi elastici in [[gomma]] e l'impiego di un sistema autolivellante idropneumatico (basato su brevetti [[Citroën]]) su entrambi gli assi.

 

 

Le differenze con la ''Cloud'' erano notevoli anche a livello estetico. La ''Shadow'', pur rimanendo una classica [[berlina]] a 3 volumi e 4 porte, proponeva linee più tese e moderne, senza rinunciare agli elementi identificativi tipici della marca, come la celebre [[Calandra (veicoli)|calandra]] a "[[tempio]] [[grecia|greco]]" sormontata dalla statuetta [[Spirit of Ecstasy]].