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Riga 55: ===Motore=== [[Immagine:R10 Engine.jpg\|thumb\|left\|250px\|Il vano motore dell'Audi R10]] Il motore della R10 è un [[motore V12\|12 cilindri]] a V di 90 gradi di 5.550[[centimetro cubo\|Cmcm³]], il monoblocco e le testate sono realizzate in lega di [[alluminio]], è [[sovralimentazione\|sovralimentato]] mediante due [[turbocompressore\|turbocompressori]] [[Garrett Systems\|Garrett]], dispone di 4 [[Valvola a fungo\|valvole]] per cilindro, l'[[Impianto d'alimentazione\|alimentazione]] del motore è ad [[iniezione diretta]] per mezzo di un sistema [[common-rail]] fornito dalla [[Robert Bosch (azienda)\|Bosch]] che spinge il gasolio a pressioni di oltre 1.600 [[bar (unità di misura)\|bar]], sui collettori di scarico sono posizionati due [[Filtro attivo antiparticolato\|filtri antiparticolato]].<br> La [[Potenza (fisica)\|potenza]] sviluppata è superiore a 650 [[cavallo vapore\|CV]] (la potenza reale del V12 è stimata in circa 700 CV) per un valore di [[coppia motrice]] superiore a 1.100 [[newtonmetro\|Nm]], la potenza e la coppia elevata del motore sono disponibili quasi fin dal minimo, anche se l'intervallo d'utilizzo ottimale si situa tra 3.000 e 5.000 giri/min, questi valori sono oltre tutto contenuti, infatti per regolamento sono applicati due [[air restrictor\|restrittori]] da 39,9 millimetri sui condotti di aspirazione e la pressione di sovralimentazione massima è di 2,94 [[bar (unità di misura)\|bar]]<ref>{{en}}[http://www.audiworld.com/news/05/r10/ Audi World News] Presentazione Audi R10 - Motore, 13 dicembre 2005</ref>.

Audi R10 TDI: differenze tra le versioni