Lüshunkou: differenze tra le versioni

Un resoconto di un marinaio statunitense che visitò il porto qualche settimana prima dell'attacco commentò che i soldati cinesi erano "ridicoli". Mancano ogni somiglianza di portamento militare, i loro vestiti erano sporchi e maltenuti e vagavano in giro senza la sicurezza e il portamento associati con i soldati professionisti. Affermò che la guarnigione ammontava a circa 20.000 soldati, ma dalla sua stima avrebbero potuto essere stazionati lì tra i 30.000 e i 40.000 soldati. Secondo la sua opinione i giapponesi avrebbero potuto conquistare il porto con un terzo di questa forza, ma contro dei soldati disciplinati il porto sarebbe stato impenetrabile.<ref>{{Cita libro |url=http://books.google.com/books?id=SiLnvcc_gAkC&printsec=frontcover&dq=dragon#v=onepage&q&f=false |titolo=Under the dragon flag: My experiences in the Chino-Japanese war |autore=James Allen |anno=1898 |editore=Frederick A. Stokes Company |pagine=41–42 |datadiaccesso=7 agosto 2011}}</ref>

 

 

Due anni più tardi la Russia costrinse la Cina ad affitargli il Liaodong e a concedere il diritto di costruire una ferrovia che collegasse la penisola alla [[Chinese Eastern Railway]] con una linea che partisse da Port Arthur fino alla città cinese di [[Harbin]] (vedi [[Kwantung Leased Territory]]), e sistematicamente iniziò a fortificare la città e il porto. La linea ferroviaria divenne una branca orientale della Chinese Eastern Railway (da non confondere con la [[South Manchurian Railway]], il nome della compagnia che la gestì nel tardo periodo giapponese dopo il 1905). Tutto questo fu ulteriore causa di offesa per il Giappone, una dura lezione di politica internazionale che non avrebbe dimenticato.