Alfa Romeo RL: differenze tra le versioni

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Fu una vettura vincente. Venne schierata alla "Targa Florio" del 1923 dove ottenne il primo , il secondo e il quarto posto. Nel [[1923]] la squadra corse Alfa conquistò la "Targa Florio" con la RL guidata da [[Ugo Sivocci]], le altre vetture schierate erano state affidate ai piloti [[Antonio Ascari]], [[Giulio Masetti]] ed [[Enzo Ferrari]]. Gli esemplari più potenti, dotati di motore 3154cc., furono affidati ad Ascari e Sivocci ed erano decorati da un [[Quadrifoglio Alfa Romeo|quadrifoglio]] verde su sfondo bianco. La vittoria di Sivocci diede inizio all'abitudine di riportarlo sulle vetture da competizione ''del Portello'', quale simbolo portafortuna. La "RL Targa Florio 1923" affidata ad Ascari giunse Primo al Circuito di Cremona stabilendo sui 10km la velocità media di 157 km/h, impressionante per l'epoca.
 
Nel 1924 per mantenere la supremazia alla Targa Florio, l'Alfa Romeo preparò 4 esemplari di '''"RL Targa Florio 1924"''', 2 dotati di motore 2994cc. (portati a 90 cv.) e 2 dotati del motore 3620cc. Quest'ultimo motore era dotato di 7 supporti di banco in luogo dei 4 degli altri modelli, ed era in grado di sviluppare una potenza di 125 cv a 3800 giri. La vittoria era ormai assicurata, quando una brusca frenata di Ascari a circa 100 metri dal traguardo, mentre era in testa alla gara, ha provocato un testacoda. Non riuscendo a far ripartire l'auto, Ascari e il suo meccanico dovettero spingere la vettura fino al traguardo in salita. L'Alfa giunse seconda, terza, quinta e decima assoluta. Nel 1924 sul Circuito di Cremona giunse seconda (dietro alla debuttante [[Alfa Romeo P2]] guidata da Ascari) con Campari stabilendo la media impressionante di 178 km/h. Vinse inoltre la [[Coppa Acerbo]] nel [[1924]] e nel [[1925]], rispettivamente, con [[Enzo Ferrari]] e [[Guido Ginaldi]].
 
La produzione totale fu notevole per l'epoca e complessivamente 2.640 veicoli vennero realizzati (compresi i modelli da corsa) così suddivisi: