Versione delle 02:28, 2 mag 2012 modifica SunBot (discussione \| contributi) 249 507 modifiche m Bot: Standardizzo interwiki ← Differenza precedente		Versione delle 11:41, 31 lug 2012 modifica annulla Urraco (discussione \| contributi) 1 379 modifiche Nessun oggetto della modifica Differenza successiva →
Riga 1: {{Torna a\|Motore a V}} [[Immagine:Blumfield V-twin motorcycle engine.jpg\|thumb\|Motore V2]] Il motore '''V2''' è un [[Motore a combustione\| motore]] con due cilindri disposti a [[Motore a V \| V]], ~~adottato~~prevalentemente dautilizzato ~~case~~in ~~motociclistiche~~campo italiane come [[Moto Guzzi]]. Il motore V2 non va confuso con i motori bicilindrici a [[Motore a cilindri contrapposti \| cilindri contrapposti]] o con i motori ''Boxer'', quali quelli montati su diverse moto prodotte dalla [[BMW]]motociclistico. ==Caratteristiche== Il motore può essere montato in posizione longitudinale o trasversale, nomenclatura che indica l'orientamento dei cilindri rispetto all'asse longitudinale della moto. Il motore può essere montato in posizione longitudinale o trasversale, nomenclatura che indica l'orientamento dell'[[albero motore]]. Il motore può quindi dirsi longitudinale quando l'[[albero motore]] è montato parallelamente al marcia del veicolo, o trasversale nel caso in cui sia ruotato di 90° rispetto all'asse longitudinale del veicolo. Nel motore longitudinale è più semplice montare la trasmissione, soprattutto ad albero con [[giunto cardanico]], ma si ha un motore più ingombrante e la coppia di rotazione del motore stesso indotta dalle parti in movimento interne, diventa più accentuata e tende a far ruotare il mezzo verso un lato, oltre ad avere un momento di reazione sulla [[coppia conica]] che tende a sollevare il posteriore in accelerazione.▼ ▲IlNel motore ~~può essere montato in posizione longitudinale o~~ trasversale, nomenclatura che indica l'orientamento dell'[[albero motore]]. Il motore può quindi dirsi longitudinale quando l'[[albero motore]] è montato parallelamente al marcia del veicolo, o trasversale nel caso in cui sia ruotato di 90° rispetto all'asse longitudinale del veicolo. Nel motore longitudinale è più semplice montare la trasmissione, soprattutto ad albero con [[giunto cardanico]], ma si ha un motore più ingombrante e la coppia di rotazione del motore stesso indotta dalle parti in movimento interne, diventa più accentuata e tende a ~~far~~inclinare ~~ruotare~~lateralmente il mezzo ~~verso un lato~~, oltre ada ~~avere~~causare un momento di reazione sulla [[coppia conica]] che tende a sollevare il posteriore in accelerazione. Viceversa il montaggio trasversale consente di ottenere un motore meno ingombrante, ma soggetto a coppia di beccheggio indotta dalla rotazione dell'albero motore, e in cui è più semplice utilizzare una trasmissione a cinghia o a catena.▼ ▲Viceversa il montaggio ~~trasversale~~longitudinale consente di ottenere un motore meno ingombrante, ma soggetto a coppia di beccheggio indotta dalla rotazione dell'albero motore, e in cui è più semplice utilizzare una trasmissione a cinghia o a catena. Un'ulteriore caratterizzazione si può effettuare indicando l'angolo formato tra i cilindri che formano la "V": i più usati sono 45°, 60°, 90° e 180°. Il propulsore V2 è molto diffuso in campo [[Motocicletta \|motociclistico]] tanto che in alcuni casi è divenuto un marchio di riconoscimento di una marca. Tra i più famosi propulsori ~~longitudinali~~trasversali si hanno il V2 di 90° di [[Moto Guzzi]],la cui caratteristica peculiare è la distribuzione ad aste e bilancieri alimentate da un albero a camme montato alla base dei cilindri, il gioco tra le valvole e i bilancieri che le comandano emette il classico “ticchettio” che, unitamente allo scarico, caratterizza il famoso suono del bicilindrico di Mandello del Lario. Motori a V trasversali sono stati utilizzati anche dalla [[Honda]] per i suoi modelli della serie [[Honda CX 500 \| CX]]. Tra i propulsori ~~trasversali~~longitudinali, invece, ci sono il motore V2 a 45° delle moto [[Harley-Davidson]], il V2 di 90° (detto anche a "L") [[Ducati]], della [[Moto Morini]] e su molte moto tipo ''Custom'' prodotte dalle [[casa motociclistica \| Case]] [[Giappone \| giapponesi]]. ~~Motori a V longitudinali sono stati utilizzati anche dalla [[Honda]] per i suoi modelli della serie [[Honda CX 500 \| CX]].~~ Al fine di ridurre le vibrazioni i due cilindri dovrebbero formare tra di loro un angolo di 90° che garantisce il migliore bilanciamento del motore. Non sempre questo è possibile per cui esistono motori con angoli diversi dall'angolo ottimale. Per esempio, oltre alla già ricordata Harley-Davidson, l'[[Aprilia (azienda)\|Aprilia]] ha motori a V di 60° mentre la [[Suzuki]] utilizza l'angolo di 90°.

Motore V2: differenze tra le versioni